Comments written by Павел Емельянов

Ясно.Это как у Волго-Дона219 бак эксклюзивный.

А почему проект одинаковый,а трубы разные?

Уровень автоматике А1 по настоящему.С компа на мосту можно запустить ДГ и в вести в параллель.Уровни в танках в грузовых и машинных показывает .Можно открыть клапана пневматические и включить насос подсланьивых вод с компа и перекачать в цистерну с мостика не спускаясь в машину.Все параметры ГД на компе показывает.АПСы все на комп.Машина сделана удобно все на автомате и все дублируется.На палубу гидравлика балластная и грузовая система.Старпом просто сидит за грузовым компьютером и качает балласт и грузит пароход не кого не отвлекая от работы.И еще куча интересных и удобных систем.Мечта механика.

Самый автоматизированный пароход на реке.Круче чем на нем автоматику не где не видел.Мечта механиков.Я считаю эти пароходы опередили свое время.Даже работая на пароходах 2009,2010 и 2011г.им еще далеко до пр.19612.

Причем сильный крен.

ОС Горизонт-1

Вода придет сам слезет.У нас то же такое было.Встали на якорь за ночь вода ушла и утром мы на мели.На Дону частые колебание уровня воды,все зависит от ветра.

Тип:Морской
Проект: 1814двт
Место постройки:(Fin) Laivateollisuus Oy · [Финляндия] Турку Я думаю место постройки такое же как и у Морского-6 они одинаковы.С постройки Морской-22.

В Самаре на Сухой Самарке.И наверно год там же на слипе.

Пароход вышел в первую навигацию после длительной стоянке в камышах.

ООО Прайм Шиппинг не судовладелец.Они были только операторами,поставляли кадры и снабжение.Теперь от них вообще отказались.

Единственная ,,чешка,,которая до сих пор бегает до Керчи.

Да Нептуния.

А мы там грузились мазутом.Так же там строят паромный терминал.

Гашек не лучше.А все таки последняя волгонефть.

Вроде МТ-9.

А я слышал Волго-Транс Самара.

Буксир Хохол помогает развернутся,Ж/Д паромы подходят к причалу кормой.

Ано мне надо.В первую очередь безопасность!

Интересно что делает танкер на причале для паромов.Может Аншип купил,теперь будет бункеровщиком в Кавказе.