Comments written by RAM1024

Цитата (Павел Емельянов, 21.05.2020):
> Почти 10 лет с ними работаю, что то не заметил.

Ну, тут у меня опыт поменьше, еще и года нет, и поуправлять пока не получилось попробовать. Но я сижу в техотделе, и пароходов у меня так, совсем не одна штука, обобщаю информацию.
И я же не говорю, что шоттели плохие устройства, говорю что "бывает, капризничают". Не часто, согласен. Но мы в одном из европейских портов стеночку кормой шлифанули уже тоже, из-за этого как раз клапана.

Цитата (Павел Емельянов, 21.05.2020):
> Пароход управляется как велосипед...

Это когда всё исправно. Но Шоттели - штуки сложные, и бывают капризничают. Например начинает подклинивать трёхпозиционный клапан, тогда пневмомуфта не полностью включается, или не полностью выключается.

Метеоры из Рыбинска до Брейтово только. Раньше до Весьегонска ходили.

Цитата (vint-1, 20.05.2020):
> Удельный расход топлива примерно — 166 г/(л.с.·ч)

Что-то слишком оптимистично. Такие расходы на больших двухтакниках заявляют. А те, что здесь - порядка 180-190 в лучшем случае.

Цитата (Сергей Артеев, 19.05.2020):
> Толкач бывает и буксиром.Буксирные арки есть,значит есть и гак.

Но в этом случае он находится спереди состава, а тормозить надо хвост.

Цитата (Сергей Артеев, 18.05.2020):
> Дело не в маневроннести буксира. Тормозили корму(заносы на поворотах)

Так а я чего пишу? Я единственное, не понял как так волокуши на корме толкача могли быть.

Цитата (Moreblack, 18.05.2020):
> Поставили к стенке, под кран.

Наверное что-то вытаскивать из него будут для работающих Романов.

Цитата (Emax, 18.05.2020):
> - для чего цепи - волокуши , которые обозначены в описании ?

Для торможения большого состава, для вписывания в крутые повороты при проводке вниз по течению. Теплоход водомётный, не очень манёвренный, и эффективность торможения невысокая. Обычно их на плотах использовали, и на буксирных составах для уменьшения свалов в поворотах. Эти штуки все в совокупности назывались "тормозное железо". То, что применялось на толкачах - первый раз встречаю.
Это такие отрезки толстых тяжёлых цепей, которые на тросах или более тонких цепях вываливались за борт с кормы. Более дешёвая и простая альтернатива лотам.

Нефтепричалы Копаево?

Цитата (MakVik, 12.05.2020):
> Такой пункт в правилах есть. Но как следят за его соблюдением, мне неведомо!

Ездил товарищ в круиз по средиземке. При входе на борт досмотр, как в аэропорту. Принесённый алкоголь или в платную камеру хранения до конца круиза или в мусорку.

Цитата (Bull, 12.05.2020):
> Разве что как развлечение. Дорого, неудобно, не всегда качественно.

Именно ради фана.

Цитата (Bull, 12.05.2020):
> На реке такие волны страшные, что аж подпрыгивать такой пароход будет

Это чисто дизайнерское решение. Если бы это был настоящий "wave piercing bow", то он должен быть цельным, без всяких окошек, ведь он ныряет в волну.

Я тут хочу поробовать на плёнку поснимать. Причём на Ч/б. И сам проявлять, как в юности.
Благо дело, техника лежит с тех времён, аж 4 единицы. Плёнки и химия пока ещё продаются.

А причём тут Керичев? Помним конечно, был такой дяденька. Кстати, автор проекта "Шестая пятилетка"

Цитата (Денис Корабельников, 11.05.2020):
> надо было людей как-то к этому подготовить

Была концепция "пипл схавает", тем более, что пассажиры не особо могут наслаждаться видом своего парохода, а на мнение тех, кто смотрит со стороны - вообще наплевать, не они деньги платят.

Но тут появился злобный вирус, и круизная отрасль провалилась вообще. Это плавсредство может теперь довольно долго простоять, учитывая цену, которую просят за круиз на нём.

Цитата (volzhanin, 11.05.2020):
> Прогулочную палубу на крыше окончательно убрали из проекта?

ей там нет места, пароход и так под предельный габарит сделан. И кроме того, нечего туристу бесплатно гулять по палубе, пусть в панорама-баре сидит, коктейли лакает.

Цитата (ak_timur, 09.05.2020):
> А что там серое со скворечником за "Ярославцем" стоит?

А это УТС - тренажёр по живучести местной "речнухи"

И у второго тоже.

Цитата (ARTём, 08.05.2020):
> где проблемы на нижнем пороге.

Не только на пороге шлюза проблемы, но и на участке реки ниже шлюза, километров 30.. Слишком интенсивно дноуглубляли, вычерпали всю реку. Поэтому и придумали низконапорную плотину.

На "Австрийце" фекальных+сточных штук... больше десятка, по всему пароходу. Пароход, собственно, балансируется по крену и дифференту - перекачкой дерьма туда-сюда.


Цитата (Nick Sarcozi, 07.05.2020):
> станции очистки сточных вод, в народе "Корея"

Carea.