Comments written by BarSeek

Дебаркадер там давно, наверное с 90-х. Он по местным разговорам принадлежал Валаамскому монастырю и должен был служить в качестве плавучей гостиницы на Валааме. Но типа наверху просекли корыстные помыслы монахов и во время его перегона на Ладоге хорошо дунуло, а буксир не справился.
Внутри сквозной коридор посредине и каюты по обе стороны. По борту никаких надписей нет.

Для производства подобных работ необходимо заранее получить письменное разрешение ГИМС, т.к. это является "переоборудованием", т.е. выполнением работ, влияющих на основные характеристики судна и его мореходные качества. Без этого подобное судно не пройдёт первичное ТО или впоследствии будет объектом постоянного доения по ст. 11.8 КОАП (управление судном, переоборудованным без соответствующего разрешения).

По 36-ФЗ длина маломерного судна не должна превышать 20 м, а у Ярославца она 21. Отрезают лишнее, чтобы остаться под ГИМСом.

В 1990 году он уже был как "Игумен Дамаскин" :

http://www.photoarchive.spb.ru/showChild...2001641692

Последние года три стоит на этом месте, название закрашено.

Правая часть фона (где красный кирпич) готического происхождения - немецкий целлюлозный завод Вальдхоф, конец 1920-х.

Цитата (esteewhy, 01.10.2012):
> Подскажите, пожалуйста, грузоподъемность автокрана: 50т, 80т?

кран FAUN ATF 220G-5 г/п 220 тонн.
Фото исполнителя работ :
http://largus-kran.ru/fotoalbom22000000.html

Да, уже четверо в ряд стоят.

На фото "числа зверя" вроде нет

Цитата (AS, 14.03.2012):
> Ленинградец? Бывший 153. А нет ли у кого его фото поближе. А то что-то меня его конструкция смущает.

Могу только такое предложить: http://t22.nm.ru/Leningradets.jpg

Цитата (AS, 13.03.2012):
> А что за ОМ стоит?

У меня на одном фото там в таком же соседстве стоит "Ленинградец"

Это два разных "Коневца", ФГУ принадлежит 1328.
Вот они оба - http://t22.nm.ru/Konevets.jpg

Владелец Ярославца (ч/п) ранее служил офицером на Северном флоте

На усмотрение редакторов поставил в очередь фото 2006 г, где в кадре присутствуют оба Коневца (привязка к Коневцу пр.722)

А это действительно проект 13303, тип Керчь, а не что-то вроде 1328, тип Балтика, как по другую сторону причала ?

В базе ЕСИМО порт приписки - Приозерск, проект - 1785, но в списках выбора при добавлении их нет. На момент фото (2005 г) на корме значится С.-Петербург.

Цитата (Real Stealth, 17.12.2011):
> Впрочем, никто и ничто не мешает озвучить стоимость проекта электрификации Валаама в ценах 2007 года, для пущего понимания в условных единицах, каковой (единицей) будет являться яхта "Паллада" - это "всего лишь" 6,5 яхт. Около 28 миллионов долларов.

В местной карельской печати пресс-служба правительства Республики Карелия озвучила стоимость проекта электрификации острова в 2.5 миллиарда рублей.