Comments to the vessel Профессор Кацман

Цитата (василий эл.мех., 14.05.2024):
> *Изменены учётные данные* -- а что именно изменилось-то.

СЗП присоединилось к Волжскому пароходству.

*Изменены учётные данные* -- а что именно изменилось-то.

Во время нескольких зим, что я жил во Франции, находясь на маяке г.Биарриц сфоткал судно выходящее из порта г.Байонна. И только спустя время, приблизив, рассмотрел название земляка!
Посчитал, что хотя фото не достаточно четкое, но в фото-географии судна это будет неплохое дополнение!

Собственник Публичное акционерное общество "Северо-Западное пароходство"

Назван в честь заслуженного деятеля науки и техники РФ Феликса Кацмана

Цитата (dimon1972-Пермь, 26.05.2015):
> Что за 2 шп-ги стоят в заливе?

если я прав то возможно Флягин и Горячев

Что за 2 шп-ги стоят в заливе?

по информации ДД ФБУ «Администрация Волжского бассейна» в 23.30 24.05.2015 т/х «Профессор Кацман», с/в ОАО «Северо-Западное пароходство», рейс С.-Петербург-Баку, генгруз 2427 т, сел на мель за левой бровкой судового хода на 2631 км р. Волга ( в 80 км ниже Волгограда). На место посадки вышел т/х «Путейский -508».

Нормально, до 1990-х и по Средней Волге до Нового Года грузовые суда ходили во льду по "тропинке".

Я тоже считаю что владелец СЗП.Все Русичи уже давно не Инока.У них все суда подфлажники.Они в речках наших практически не бывали.

Владелец ОАО "Северо-Западное пароходство"

Цитата (Valkom, 05.08.2014):
> Почему на фальш трубе знак СЗП,а в карточке Инок?Разве они ещё в аренде находятся?

по регистру СЗП

Почему на фальш трубе знак СЗП,а в карточке Инок?Разве они ещё в аренде находятся?

Цитата (storm1379, 30.08.2013):
> кто-нибудь знает из чего исходят конструкторы данного проекта и ему подобных делая две палубы по длине судна

Это даже не палуба, а обычный переходной мостик или трап, если можно так выразиться. Что то наподобие тех что на танкерах от носа до кормы в диаметральной плоскости расположены. На этом судне просто высокий комингс, такие сейчас на волгодонах и волжских делают для повышения грузоподъемности. Поэтому, на мой взгляд, чтобы лишний раз не спускаться и не подниматься по трапу и сделан этот переходной "мосток". Взять к примеру вот это судно - http://fleetphoto.ru/photo/20685/, в принципе усматривается те же "две палубы", и все это опять таки за счет высоких стенок трюма.

И вообще.Если бы не было нижней палубы,как бы матросы швартовались в тех же самых шлюзах,например?Там в ковбоев играть не очень охота ;)

Цитата (storm1379, 30.08.2013):
> в зимнее время чем больше осадка тем лучше

А в летнее время как по реке ходить??? Больше металла на корпусе,тяжелее пароход,больше осадка,меньше груза возьмет в реке.Это судно река-море и для такой работы оно проектировалось.Если бы это было чисто морское судно и речные проходные осадки в реке ему были бы не страшны,то возможно и лучше было бы увеличить балластные танки.Это чисто моё мнения,возможно я в чем то ошибаюсь.

кто-нибудь знает из чего исходят конструкторы данного проекта и ему подобных делая две палубы по длине судна,мне кажется было бы лучше сделать одну,а получившееся пространство использовать под балластные танки,что дало бы возможность брать больше воды на балластные переходы,в зимнее время чем больше осадка тем лучше