Comments to the vessel Владивосток

http://s018.radikal.ru/i503/1606/61/1545820cfa12.jpg - у пароходства так

Для себя разделил типаж по официозу:
Тип "Narvi" (условно обозначил довоенный проект, не уверен, допустимо называть его тип Фин-500?)
Тип "Новороссийск" (Фин-500).
Тип "Владивосток" (Фин-400).
Тип "Андрей Жданов" (Фин-400).
Тип «Барнаул» (Фин-150).
Поправьте, если ошибаюсь.

Цитата (parohod, 03.06.2016):
> Фин-400 - 2 схожих типа: "Архангельск" (14 единиц) постройки "Альмстрем"

"Альмстрем" продолжил строить и дальше буксиры этого типа, но почему-то во всех отечественных источниках последним считается "Камчатка" (зав.№671), а дальше полное молчание, но в документах и регистровых книгах эти буксиры встречаются

Перед войной в Финляндии было заказано много всякого разного. После заключения перемирия, некоторые довоенные образцы были взяты за основу при строительстве судов для СССР в счет репараций. "Narvi" в том числе.
https://img-fotki.yandex.ru/get/131107/2...2867c_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/51134/29...479c4_orig

Не знаю, для чего вы пытаетесь втрамбовать разные по размерениям и архитектуре буксиры в единый тип, сходя из мощности силовой установки.

"Владивосток" - бывший "Halli" типа "Рёюття" постройки "Энсо Гутцейт" (4 единицы). Остальные "Кемь", "Порт-Артур", "Кандалакша"
тип "Нарви" (3 единицы) - постройки "Альстрема": "Рига" (бывший "Narvi"), "Таллин", "Сердоболь" - довоенный советский заказ. С началом ВОВ естественно конфискованны и достроены финнами для себя, после замирения возвращены. Есть еще один мутант - полубачный "Сахалин". Полубак вроде бы добавили в ходе постройки
Впринципе "Рёюття" - это переиначенный под условия верфи "Нарви"
По этим буксирам сами финны дают мощность 400-575 л.с.
Это финны-500. Третий раз проект был переиначен "Руоной" - тип "Одесса" (9 единиц)
Фин-400 - 2 схожих типа: "Архангельск" (14 единиц) постройки "Альмстрем" и "Сухуми" (6 единиц) постройки "Энсо Гутцейт"
Фин-500 - 2 схожих типа:

Цитата (Ведмедь, 03.06.2016):
> Серия строилась фирмой Ahlström в Варкаусе

Спасибо! Но справочник 1958 г. Фин-400 определяет на тип "Владивосток" (Люпсюниеми) и тип "Андрей Жданов" (Альстрём). Нашел Фин-500, обозначен как тип "Новороссийск".
http://photo.qip.ru/users/iriska2204/387...nImageLink

Тип Narvi - официальное обозначение или "народное творчество"? Вероятно этот буксир на чертеже 1943 г. http://s011.radikal.ru/i318/1606/47/99337d61bae6.jpg
Кто-то из предшественников или бумажный тип. http://s018.radikal.ru/i518/1606/b7/84dce7ce6f5b.jpg

Пропустил в списке буксиров Альстрёма "Таежный".

Цитата (палешук, 03.06.2016):
> Чертеж датирован 1946 г.

"Архангельск" сдан 23 декабря 46-го. Серия строилась фирмой Ahlström в Варкаусе.

В cзpп тоже были Фин-500 Рига и Порт Артур.

Цитата (Ведмедь, 03.06.2016):
> "Владивосток" построен фирмой Enso-Gutzeit Oy на верфи Lypsyniemen konepaja.
> Серия буксиров типа "Архангельск" - 14 единиц.

Чертеж датирован 1946 г. Проектант A. Ahlström.
http://s017.radikal.ru/i421/1606/43/daeac58ff5b0.jpg

"Владивосток" построен фирмой Enso-Gutzeit Oy на верфи Lypsyniemen konepaja.
Серия буксиров типа "Архангельск" - 14 единиц. Последний - "Камчатка".
Спуск головного
https://img-fotki.yandex.ru/get/62701/29...b3120_orig

Цитата (Real Stealth, 03.06.2016):
> Все улыбнутся, конечно,

Можете смеятся, но...
http://photo.qip.ru/users/iriska2204/3871865/91741162/
http://photo.qip.ru/users/iriska2204/3871865/91741165/
Внизу кликайте на "Полный размер:..."

Финская верфь в Варкаузе на чертежах указывала мощность в 400 Ihv, большей не было. За верфь в Савонлине сказать не берусь.

P.S. Порылся на сайте архива Варкауза, A. Ahlström Osakeyhtiö построил в первой серии паровых 32,5 метровых буксиров - "Архангельск", "Надежный", "Верный", и "Калининград", позднее, примерно через пару лет, шли "Игарка", "Онега", "Ленинград", "Андрей Жданов". За полноту списка не ручаюсь. Что интересно, Альстрем с 1944 г. в своих проектах 400-сильных буксиров упорно ставит мачту за ходовой рубкой.

Все улыбнутся, конечно, но само пароходство не знало, как правильно классифицировать и сдавало в отчёты балансовую мощность 450 л.с. :)
В СЗРП, к примеру, действовали более дипломатично - утвердили мощность у Фин-400 по 425 л.с. и спокойно работали согласно плану, хотя и не типизировали всех своих "фиников" как Фин-400.

Тут совсем рядышком "финик" А.Жданов обитает: http://fleetphoto.ru/vessel/41240/ - вот он честный Фин-400, поскольку по балансу идёт с мощностью 420 л.с.
Так что, возможно, Владивосток следует как Фин-500 типизировать.

Была серия из трех фото в шлюзе, ставил в очередь.


Цитата (сергей кузнецов, 02.06.2016):
> Больше похож на Фин-500

Долго думал, какому типу принадлежит "Владивосток". Сравнивая схемы в справочниках, остановился на Фин-400: мостики, труба с дефлекторами, мачта и другие детали ближе к 400-му типу. Антенны явно по типу Фин-500. Сложилось впечатление, "Владивосток" некий переходной тип между проектами или в ходе серийного строительства буксиров пошла унификация по деталям и оборудованию?

Вроде однотипный с "Азовом" Фин-500. Работал в БОПе, в Петрозаводской РЭБ флота, в 1972 г. переоборудован по проекту 2233. С 1990 г. - холодный отстой. С 1992 г. в списках закрепления флота БОПа уже не значится.

Больше похож на Фин-500