Комментарии к фотографиям автора PROKOF

Справа Песочное, слева Кирпичное.

Похоже на траверз Соревнование. Снято с правого берега перед бывшей 5й паромной.

Поправка - судно стоит у верхней подходной стенки 7-го шлюза

Да какой нафиг Камский район, Горьковский был, вместе со ШПегами пришёл
на Бор РЭБ и работал, там и умер.

Не был он Молитовским , и не был Борским . Скорее всего он из затона им.Калинина ,позднее из затона в Работках пароходства Волготанкер .Возможно его передали в Казанский порт В Камский грузовой район ,затем поставили в Борской РЭБ и списали .

Цитата (иvanych, 11.01.2022):
> нахрена сделали седловатость на палубах надстройки??

Для сохранения одинакового межпалубного расстояния по надстройке.

Ну, а по поводу приписки-то что? Был он молитовский?

Фольклор не забыт и это главное ."ОТ-815" трудился с начала появления
Борской РЭБ до списания 1989-1990гг.В зиму 1991 на 1992г с его машин
главных начали "головы" дергать на Немцев в соседнем Затоне.
В это время и арки буксирные срезали ,думаю для ремонта "ОТА-884" ,там
больше не было рядом этого проекта. Головы снимали зная ,что после
ремонта ,в отличном состояние .Я сам видел как снимали ,Несколько фото
выставил именно в это время по 815му.
Еще точно могу сказать, "ОТ-815" работал осенью 89 г. по льдам Затона
но шлюпбалки по ЛБ уже не было. А вот смятый корпус по корме "слабое
место"проекта и сломанный привальник , так и дошли до списания без
изменений .

А точно у него была приписка к РЭБ им. 25 Октября? Просто вспоминается давнишний стих из затонского фольклора; "Панин", "Ражев" и "ОТА" - заводская х...ета" - это о теплоходах данного проекта, приписанных к Молитовскому затону. Никакого намека на "ОТ-815".

На подледную рыбалку ходил рано утром через караван пассажиров,туда
пройдешь через "носок" , Бабенское и на Волгу.Обратно тоже по темну
идешь ,уставший ,груженый ,а прямой дорожки нет. Это "Ушаков" лед
взломал от Старой горы до "носка".Кругаля давать приходилось много ,
км.4.Самые памятные воспоминания ,это утренние забеги через канал
пока "Ушаков" не прошел.Бежишь по свежим торосам ,где глыбы ,где
полыньи ,на такое доски с собой таскали .А он ,зараза прет на тебя ,
прожекторы лупят ,слепят и турбины свистят .Всем телом тогда ощущал
эти турбины .научился по свисту определять - полным прет на нас или сбавил.

Цитата (PROKOF, 12.01.2022):
> Дубны. Затем усилили форштевень и они стали толкачами.

Метод толкания буксирами 3801-С ,начал капита Пушкарев на буксире из
первых серий,а именно "Адмирал Ушаков".За это,он и получил награды,
звания,известность.Я,хочу внести подробности и сведения малоизвестные
на сайте.Думаю ,многим будет интересно....
Когда Пушкарев вызвался ,прогрессировать взялся метод толкания ,То
сразу столкнулся с проблемой надежной учалки толкача с составом .
Он ,внедрил Жесткий сцеп ,но это работало только на "Ушакове" не долго.
Мне довелось долго наблюдать за "Ушаковым" ,в глаз бросались
стальные скобы по бортам чуть выше ВЛ под якорной нишей.
За эти скобы крепился один конец жесткого сцепа ,другой на барже.
По сути ,это здоровенный талреп ,набивали его со спущенной шлюпки ,на
стоянке и набить его в рейсе не было возможности.
Видел искалеченный форштевень ,именно усиленного,овального листа ,еще
больше бросались в глаза вмятины и заплатки за штевнем на бортовой
обшивке.Когда увидел схемы жесткой сцепки Пушкарева ,то понял причины
таким образом изувеченного "носа" "Адмирал Ушаков".
Загибало видимо такой сцеп жестко на паре волн ,а дальше ,хуже.
Нет у меня живых свидетельств "мучений" экипажа в момент залома сцепа,
но даже обязательства по ускорению и новому методу не давали
передовику Пушкареву спуск шлюпки с экипажем на волне крепкой для набивки.Вот и долбило толкач носом о баржу.

Насчет датировки - могут быть ошибки. Лисянский ведет воз из нескольких лихтеров. После поступления из Словакии (в 60-х) часть буксиров типа Ч-800 занималась буксировкой плотов. Водили по Каме и Куйбышевскому. Все 6 таких буксиров МРП сначала тоже водили плоты с Рыбинки до Савелово, Дубны. Затем усилили форштевень и они стали толкачами.

Цитата (solnechny, 12.01.2022):
> видео буксир тянет на тросе порожнюю баржу

Если нужно, то это Рейдовый-5 и М-49.

Ну лед тогда был еще крепкий. Конечно стоит треск и грохот, но лед разрушался только под ледоколом. Телевиков тогда не было - подходить пришлось близко.

Фото середины 80-х годов , две антенны РЛС . Донец-2 и установлена позднее Миус . Рулевая рубка после модернизации ...

Они всё тягали.

Цитата (PROKOF, 11.01.2022):
> но в этом случае за кормой буксира, вроде, Правдинск (Балахна)

Если на фото Балахна, т.е. правый берег, то "Тухачевский" идет вниз. Но вниз нефтеналивные составы идут с порожними баржами.

Ну,баржа на буксире у буксира,это нормально. Озерный,это чисто буксир,не толкач.

Скорее всего он так баржу порожнюю тянет, такой способ и сейчас применяется, вот видео буксир тянет на тросе порожнюю баржу в районе Белого Яра 1.07.2020г (смотреть вторую половину)https://www.youtube.com/watch?v=xkBDxg4l...ndex=20

Цитата (Ponch, 12.01.2022):
> лазал по льду Химкинского и в середине марта и в конце - все там нормально с прочностью )

Главное - осторожно! Ну, и без ледокола это совсем другое дело.

Цитата (3 X, 12.01.2022):
> https://www.youtube.com/watch?v=nyLqB6UA8Us

Первое видео да, опасно... Во втором он всё-таки по воде идёт, очень холодно, да и толщина льда 2 метра.