Комментарии, написанные пользователем AlekLat

Дизель-редукторный агрегат ДРРА-27 на базе дизеля 6ЧН21/21 и РРП27 производства ОАО "ВДМ". Мощность на винт 550 л.с., на коленчатом валу дизеля ок.600 л.с.

Имею в виду где жесткая установка на фундамент, там не требуется. А на БТО и БТП и где 6NVD26A3 установлены на амортизаторах, там требуется. Но говорят сейчас на заводе делают так, что доработки минимальные. По крайней мере уже ставили "китайцев" ДРРА-26К на 81172 с установкой на амортизаторах,соединение дизеля и редуктора через муфту.

Ставят ДГС-30В - 30кВт на базе Deitz
http://www.vdm-plant.ru/

Классное фото!!!

Да пневмостартера видимо у всех китайских дизелей болезнь какая-то. А мощности хватает?

Указана стоимость одного агрегата, в стоимость включен выезд представителя предприятия для запуска двигателей. Агрегат изготовлавиятся "под ключ" на адаптированной раме не требующий больших переделок. При замене 6NVD26A3, доработка вообще не требуется.

Цена на данный момент около 6 000 000 рублей с НДС в полной комплектации. Все изготавливается в России г. Балаково Саратовская область. 90% всех комплектующих делает завод.

Лично фотографировал в г. Печоре. И старожилы говорят, что он при Печорском пароходстве работал.

Ну надо смотреть могу ошибаться, но хотя у 6NVD26A3 частота вращения 950 об/мин, редуктор MS400 передаточное отношение на передний(буксирный) ход 2.99 то получается 317,72 оборотов на винт, а тут 338. По-этому, что не говорите всё равно разница при смене двигателей на более мощные,пусть с небольшим увеличением оборотов винта ощутима.

Ну и как отработали две навигации?

У заменяемого 6NVD26A3 обороты на винт 317, а у ДРРА-26 обороты на винт 338.

То что 6NVD26A3 выработали свой ресурс. Всё равно маневренность судна увеличивается, грузоподъемность.

Жалко, смотреть на такие теплоходы

Нет ничего не меняли, меняют когда ставят по 550 л.с. на винт.

Двигатель и реверс-редуктор Российского производства, номинальная частота вращения 1000 об/мин

Есть с другой стороны дизеля

Этот пульт идет в комплекте с поставкой главных двигателей.

Взамен главных двигателей 6ЧСП18/22 - 2 ед., установлены главные дизель-реверс-редукторные агрегаты ДРРА-374К производства ОАО "Волжский дизель имени Маминых" единичной мощностью на винт 250 л.с.

Да это верно!

Стоят 6ЧНСП18/22 - 2 ед.*225 л.с. - ?