Лента комментариев

"Удлиненный на 4 метра вариант проекта строился в Китае." Не корректная информация.

Действительно, в Китае постоянна судно "Камчатка-3" выдержка их судовой Спецификации

"....Расположение жилых и служебных помещений, цистерн и сухих отсеков, а
также судовых устройств и оборудования соответствует чертежу общего
расположения №0820-020-МИК.002..."

Принято, что в судовой документации на проект первые цифры это номер проекта, в данном случае это пр.0820.

Так же конструктивна баржа имеет серьезные отличия. Закрытый салон на 15 пассажиров, расположенный на грузовой палубе судна, образованный переборками. У "Камчатки", "Камчатка-2", 25 пассажиров размещались на открытой палубе Квартердека. В кормовой оконечности на палубе квартердека в первом ярусе надстройки "появились" помещения: каюта пассажиров на 2 чел - 2 шт, санузел, место приема и разогрева пищи. Надстройка судна стала двух ярусной. Всего этого не было у "Камчаток" проекта 20170B. Исходя из вышеизложенного можно заключить, что проект 0820 является самостоятельным. Винтрулевой комплекс решился "насадок", перо руля стало подвесным. МО получило аварийный выход.

Перед Казарским «Псоу» пр. 10110 незадолго до переименования в «Черноморскую жемчужину»

Все верно описали. Его в таком положении из Салехарда ведут.

Не в какую камчатку 1 она не переименовывалось. Да ни на фото в носу белым по красному написано "Камчатка - 2"

По характерным отличием фальш трубы это НЕ "Камчатка". Это "Камчатка-2" постоянная на Славянском СРЗ.

Интересное фото. Плавкран буксируют с поднятой, но полностью подготовленной к укладке в походное положение стрелой.
А подготовка к укладке стрелы на таком Ганце - это, на минуточку, ручная и достаточно трудоёмкая работа: надо отсоединить грузоподъёмные приспособления (гак или грейфер), вывести стрелу на минимальный вылет, залезть на площадку на стреле (высота около 30-ти метров) и жёстко соединить гусёк и стрелу, затем завести четыре грузовых троса через шкивы на укосине и соединить их с монтажными тросами, набить их втугую и после этого разъединить нижний шарнир жёсткой "вантовой" оттяжки и опустить её к стреле. Да, ещё необходимо спуститься в отсек подпятника и вставить два здоровых "пальца", чтобы зафиксировать всю крановую конструкцию в ДП (но это делают не все и не всегда).
Поэтому непонятно, зачем всё это выполнили, а стрелу класть не стали?
Или здесь всё наоборот - стрелу уже подняли, но окончательно кран приготовят к работе после окончания буксировки?

Глядя на футуристичный дизайн ЭтоЭлектросудов - так и тянет перефразировать фразу из "Гостьи из будущего": "флипнуть до космопорта" на "ботнуть до Печатников"... :-)

Цитата (RedJak, 17.11.2024):
> Хотя, деньги там играют первую роль

Я думаю, что ДИТФ после прошлогодней зимовки трёх бортов в Москве решил пересмотреть стратегию. Не факт, что в Москве было проще, чем в Ростове. Как бы не наоборот. А в Твери, возможно, заметно дешевле, да и с обслуживанием в случае чего попроще.

Фото — с берега. А так как раз на Бородино. Теплоход стоит на рейде в ожидании освобождения причала Образцовым (разрешена стоянка только одного борта). Забирают туристов, прибывших с экскурсии, по очереди.

Цитата (Andrey64, 17.11.2024):
> Чтобы не перегонять их из Ростова

Так они всегда в начале навигации идут из Ростова не пустые, а с пассажирами. А вот с местом для зимовки в Ростове проблемы. Набережная вмещает 7 таких судов(всё остальное место у набережной занято другими судами). Сейчас уже стоит 5. Последние годы зимовало 11 пассажиров. Остальных приходилось распихивать в Александровский ковш и в Аксай.
Хотя точно мы, конечно, не знаем причины зимовки ростовских пароходов в Твери. Хотя, деньги там играют первую роль )))

А на чём же шёл сам автор? )))

Чтобы не перегонять их из Ростова в начале следующей навигации.

Теперь владельцы "Дон" те же, что и "Портовый-4".

шо он там делает??

А вот теперь надо думать, в какой проект перекинуть всех красноярских и каширских малышей постройки ранее 1955 года, отнесённых к ВБ-15. А точнее даже старше 1956 года.

На зиму, для электричек...

А сегодня завершилась навигация на средней Волге.

Стоит в Южном порту.

значит есть спрос. хотя двухкилометровой очереди из фур уже нет

Ну почему же..много чего можно поднять, те же МосквЫ, Речной тоже поднимает.