Лента комментариев

существуют, и это португалы. отлично работалось на 3057.
А на реке это был ОТ-2437.

Продают на авито.https://www.avito.ru/sankt-peterburg/vod...7474282

Ой! Старый югослав ещё жив!! Спасибо за фото!

Актуальное название AMADEUS I
Позывной MMBH6
MMSI 232043331

Закладка 20.10.2012. На 12.10.2020 ещё не было спущено на воду, таким образом сейчас дата окончания строительства неверная. https://tehnoomsk.ru/archives/3810
Ну, и название резонно поменять на СВП-50

У автора есть аккаунт https://fleetphoto.ru/author/12209/

Цитата (Александр Парфенов, 11.08.2024):
> Если и молодые судоводители допущены с не 100% зрением, то что уж говорить.
таких требований уже нет как лет 25, сейчас и в авиации не надо

Цитата (Linkka, 05.08.2024):
> А если буи перевесить забудут, когда в обратную сторону пойдут? По-моему больше вреда, чем пользы.

Эти игрушечные буи на пароходах ВВП не более чем понты. Надо быть совсем дебилом чтобы на ВВП перепутать систему ограждения красный/белый(в устьевых участках красный/зелёный). На самом деле такая наглядная подсказка нужна совсем для другого. Не знаю как на больших(очень больших) "железных "моряках", но на парусниках(средних/больших/самых больших) возле штурвала обязательно находятся два шара(красный и зелёный). Их переставляют местами в зависимости от того в какой зоне МАМС(Международная Ассоциация Маячных Служб) находится судно. Дело в том, что весь мировой океан поделен на две зоны. Зона А и зона Б. В зоне А при движении с моря левая сторона канала Красная, правая Зелёная, а в зоне Б левая - Зеленая, а правая - Красная. На больших широких акваториях вполне вероятна ошибка судоводителя, особенно если он переходит из одной зоны в другую. Но перепутать направления работая в одной и той же зоне (всегда) это надо быть уникальным...

Цитата (Александр Парфенов, 11.08.2024):
> Если и молодые судоводители допущены с не 100% зрением, то что уж говорить.

Вы знаете, в своё время именно вот такое предубеждение помешало мне стать судоводителем и я стал корабелом. Но в армии плохое зрение не помешало мне стать отличным наводчиком ЗУ(подтверждено отцами-командирами), ибо оптический прицел решал всё))). И, да, самое прикольное, что никто, кроме моего напарника(я просил его указать азимут на цель, если не видел её сразу), не знал о моём плохом зрении))).

Василий, Вам вообще нормальные пароходы попадались? И существуют ли они в принципе (на Ваш взгляд).)))

сколько я на нем горя хапнул, на этом *Оренбурге*, а его потом еще и нарастили новые владельцы.

Благодарю!

Цитата (Сергей Чирков, 11.08.2024):
> такой статус как "холодный отстой" это свойственно для несамоходной баржи?

Нет. "Холодный отстой" это значит что на судно не подаётся питание с берега и не работают бортовые источники питания для поддержания работоспособности судна. Для самоходного судна это актуально. Для баржи нет.

Пишут, что догнала прошлым вечером теплоход "Василий" https://fleetphoto.ru/vessel/2716/

https://www.fontanka.ru/2024/08/11/73945...=mobile

Цитата (Linkka, 05.08.2024):
> А если буи перевесить забудут, когда в обратную сторону пойдут?
Если и молодые судоводители допущены с не 100% зрением, то что уж говорить.

98 GT? У европейского судна таких размеров будет бы около 3 000-4 000 "новых" GT по конвенции 1969 года.

Вопрос от "чайника", такой статус как "холодный отстой" это свойственно для несамоходной баржи?

Цитата (владимир 50, 11.08.2024):
> Так без гальюна и работают , или спрятан где то в трюме ?

"Извините, а где у здесь у вас туалет?
- Для Вас - везде!" ©

Там (как и в куче других) МС2 в графе МС 3 было указано, поменял.