Комментарии, написанные пользователем Павел Емельянов

Утилизирован 15.02.2014г. в Алиаге(Турция). Согласно сайта Ship Scrapping.

Цитата (Ars, 12.02.2014):
> Судно стоит на рейде Алиаги. Вот такие дела...

Утилизирован 15.02.2014г.в Алиаге(Турция). Согласно сайта Ship Scrapping.

Цитата (Виталий В, 07.02.2014):
> Стоит на рейде в Алиаге...

Утилизирован 15.02.2014г. в Алиаге(Турция). Согласно сайта Ship Scrapping.

Утилизирован в Китае 15.02.2014г. Согласно сайта Ship Scrapping .

Утилизирован в Китае 15.02.2014г. Согласно сайта Ship Scrapping .

Утилизирован 15.02.2014г. В Алиаге(Турция). Согласно сайта Ship Scrapping.

Утилизирован 15.02.2014г. В Алиаге(Турция). Согласно сайта Ship Scrapping .

Сухогруз Iron Trader под арестом, экипаж в нигерийской тюрьме. За что – непонятно.
Турецкий сухогруз Iron Trader был арестован на прошлой неделе в Порт Харкорт, Нигерия, Государственной Службой Безопасности страны SSS, это типа ФСБ, что ли. Судно арестовано по доносу, доносчик сообщил, что на его борту находится контейнер, груженый оружием. Капитана и экипаж также арестовали, и препроводили в офис (тюрьму) SSS. Чтобы им не было скучно, арестовали и судового агента. В ходе следствия выяснились две вещи. Первая – контейнер идет транзитом в Уругвай. Вторая – в нем нет оружия. Все однако, остается без изменений. Капитан и экипаж в тюрьме, а судно тем временем, находится под охраной агентов SSS, солдат и полиции. В Порт Харкорт похоже, не осталось других силовиков, занятых чем-то еще. Они или охраняют Iron Trader, или допрашивают его команду.
Единственной организацией в Харкорте, которая сохранила рассудок, является администрация порта. Она заявила, что в контейнере нет оружия, и что на судне находится еще один контейнер, предназначенный тому же адресату – компании Petrol Chemical. Груз – трубы и материалы. То есть оба контейнера транзитные, не имеющие к Нигерии никакого отношения.
Тут правда, есть неясность. Нигерийские СМИ утверждают, что Iron Trader должен после Харкорта следовать в Уругвай, но что-то непохоже, если судить по виду судна и его характеристикам. Это не океанское судно, что подтверждается и данными AIS за последние пару лет - Iron Trader работает в водах Европы и Северной Африки, никакие океаны он никогда не пересекал. Скорее всего, он доставил контейнеры в Харкорт, и в Уругвай они будут доставлены другим судном. Если он действительно должен дальше идти в Уругвай, может, оно и лучше, что его рейс прервали. С другой стороны, судя по тому, что говорят о тюрьмах и системе правосудия Нигерии люди, имевшие несчастье с ними познакомиться, штормовая Атлантика является куда более безопасным местом, чем тюрьма в Нигерии.
Войтенко Михаил
14 февраля
General cargo vessel Iron Trader, IMO 8027652, dwt 2623, built 1981, flag Panama, manager Iron Trader Inc., Turkey.

Взято на"Морском бюллетени". Автор Войтенко Михаил.

Выбрасывается или он или однотипный(даты немного не сходятся видео и Маринтрафик) http://www.youtube.com/watch?v=d7y-yDl0a...detailpage

Так они там все три стоят на рейде Алиаги: Ant-1,Ant-2 и Anna Marine. Не ужели Аншип разорился.

Цитата (Ars, 12.02.2014):
> Судно стоит на рейде Алиаги. Вот такие дела...

А 7 февраля там стоял Ant-2,чем интересно закончилась его стоянка.

Цитата (Виталий В, 12.02.2014):
> видео в августе загружено

А новость про арест судна на сайте "Морской бюллетень" за 13 сентября 2013г.С ссылкой на Турецкое издание Deniz Haber,напечатавшее статью этим числом о происшествие.

Цитата (Ars, 12.02.2014):
>

> Выбросился http://www.youtube.com/watch?v=UKt2ppKZ0xE ...

Наверно после сентябрьского ареста в Мерсине,но там у него имя уже было Moon (IMO 7945704, dwt 3353, built 1981,manager TARGET SHIPPING & TRADING CORP, Turkey.)

Цитата (tektonick, 12.02.2014):
> http://www.youtube.com/watch?v=sWrfJZRIWl4

С права на видео похоже еще Волго-Балт "Emerald"(IMO 8230106) засветился.

Цитата (Ponch, 12.02.2014):
> номер, кстате, написан как Р 04-53 МС.

Так и есть,но почему то на сайте у него номер по другому написан.

Цитата (SergeyOdessa, 12.02.2014):
> на корме есть порт приписки?

Нет.На нем кроме ГИМСовского номера написанного мелким шрифтом больше не каких надписей нет.

Цитата (Real Stealth, 11.02.2014):
> все сведения, если они достоверны, попадают в БД,

Я понимаю что у вас не хватает времени обрабатывать большое количество информации поступающей на сайт. Но можно как то без очереди обрабатывать информации уже проверенную из новостей. Я имею в виду гибель судна Elland.

Цитата (Real Stealth, 11.02.2014):
> не внимайте всякой ереси в комментариях.

Это не ересь,а личные наблюдения.До нового года информация из правке БД за неделю рассматривалась,а теперь висит мертвым грузом.Понятно что рано или поздно её рассмотрят,но когда это будет.

Цитата (Real Stealth, 11.02.2014):
> Просто слишком торопливые пользователи

Если информация по судну висит больше месяца,значит наверно не пользователи торопливые,а редакторы БД медленные или их не хватает на сайте. (В заранее извиняюсь!)

Столкновение сухогруза Волго-Балт 236 и танкера ВФ Танкер-1, Азовское море

7 февраля около 0850 мск во время ледовой проводки в Азовском море из Ейска в Керченский пролив столкнулись сухогруз Волго-Балт 236 и танкер ВФ Танкер-1, в результате оба судна получили повреждения выше ватерлинии. Оба судна под проводкой ледокола проследовали в порт Кавказ.
На полдень Гринвич 10 февраля оба судна проходили Керченским заливом, танкер следует в Феодосию, сухогруз в Турцию.
General cargo vessel Volgo-Balt 236, IMO 8230508, dwt 3209, built 1982, flag Belize, manager AZIMUTTRANS LTD, Rostov.
Tanker VF Tanker-1, IMO 9640499, dwt 7022, built 2012, flag Russia, manager VF TANKER LTD, Nizhniy Novgorod.
Взято на Maritime Bulletin.

Цитата (SergeyOdessa, 10.02.2014):
> или Метели-3

В базе есть и по бортовому номеру и по строительному Метель-3.

Цитата (Павел Емельянов, 10.02.2014):
> Северному флоту ПСКА-61(Метель-5) строительный номер"5"(1980г постройки)

Это судно тоже есть.Просто в базе судов на сайте не отображено(а надо бы внести).

Цитата (SergeyOdessa, 10.02.2014):
> но происхождение Александра Невского неизвестно.

Получается Александр Невский и есть головная Метель и строительный номер должен быть у судна"1". Про головную Метель я нашел что она была в Мурманске и все,больше не какой информации нет.
Как вариант первое судно было продано из Мурманска в Москву в 90х.Тогда все получается,построено судов всего шесть.