Комментарии, написанные пользователем NAUCLER

Это известно ли этот бриг имеет класс в РС или РКО?

Цитата (3 X, 30.07.2023):
> Новый владелец китайцы- CSSC CARNIVAL.
> COLUMBIA менеджер

ОК! - А-га, интересно - что "Карниваль" будет работать из портов Китая? (Только подумал о плохих политических контактах США-Китай, что -и как- будет возможно?...)

Яхта будет?... ;-))

Кажется что судно было продано, новый владелец: Columbia Cruise Services, Cyprus. Нормально группа Carnival и её дочерние компании продают старые суда после около 20 лет. Уверен что теперь есть, на заводах Fincantieri (& Meyer Turku) новые суда для компании Costa Cruises.

Действительно красивый край по Волге!

Интересно! Это известно ли бывший пассажирский или недостроенный корпус? Лично я не знаю об этом судне на Дунае. Размеры? Около 50-60 м длины?

Первоначально этот большой паром вместе с более большой единицей был заказ для французской компании Brittany Ferries так "HONFLEUR", но длинное время постройки судна и экономический кризис немецкого завода во Фленсбурге, к сожалению, привело к отмене заказов этих двух заказов. Недостроеный заказ и этот корпус был продан заводу в Норвегии. Долго, были слухи что новым владельцем будет бы Polferries в Польше.

Красивое фото с прекрасным фоном города! Жаль (и мне странно) этому судну компании "Волга Флот" что его порт приписки не в Нижнем Новгороде!

Если интересно для базы данных:
Точный год постройки: 1968. Для "Fischkombinat Rostock", п/п: Росток. Позывный: DEXN.

Классический, прекрасный и дорогой вид всем! Хорошая работа!!

Вот некоторые данные о "пароход-теплоходе", судно действительно имеет богатую историю за свой небольшой размер...

1931-1952: S/S "ÖLAND", п/п: Stockholm (Kungliga Generalpoststyrelsen/Королевское Генеральное почтовое управление, Стокгольм, Швеция).
Длина наиб.: 36,53 m x Шир. 8,57 m x Осадка: 3,25 m (max. 3,81 m)
428 брт, 218 нрт. Дедвейт/Водоизм. у меня нет.

1952-1958: S/S "ÖLAND", п/п: Kalmar (Rederiaktiebolaget Kalmarsund, Kalmar, Швеция).

1958-1967 S/S "KORSHOLM III", продан OY Vaasa-Umeå Ab, п/п: Vaasa-Vasa, Финляндия. 1958 реконструкция в авто-пассажирский паром на заводе F.W. Hollming OY, Rauma-Raumo, Финляндия.
421 брт / 150 нрт. Дедвейт/водоизмещения у меня нет.
Длина наиб.: 48,79 м, Шир. 8,56 м, осадка 3,15 м, макс. 3,50 м.
Места для 354 пассажиров, 30-35 автомашин на грузовой палубе.

1967-1985 "KORSHOLM" (п/п: НЕТ). Владелец: Suomen Valtio/Государства Республика Финляндия, ВМФ Финляндии. Военный корабль 1967-1980. (так: Штабсшиб). 1980-1985: так Гидрографическое судно.

1985-1986 продан ИП, ремонт на заводе и так п/п: Naantali-Nådendal, Финляндия.
1986 продан Швеции, переименован в s/s "ÖLAND", ещё раз в 1986г. продан Дании. 1986-1989: s/s "ØLAND", П/п: Århus/Орхус, Дания. Кафе-плавресторан в Дании.

1989-1989 продан Финляндии так s/s "KORSHOLM", п/п: Mariehamn, Аландские острова.
1989-1992 Порт приписки: Naantali-Nådendal, Финляндия;
1992-1996 п/п: Turku-Åbo.
В 1989-1996гг. Холодный отстой в Финляндии, в порту Пансио, позднее в Турку.
1996 продан Швеции. "KORSHOLM AF WÄSTERÅS", П/п: Stockholm, Швеция.
1998-2000гг. Ремонт в круизное /бескоечное/ пассажирское судно на местном заводе в Швеции. (Новые дизеля).

2000-- переименован в m/s-s/s "STOCKHOLM", п/п: Stockholm, Швеция.
Тоннаж: 658 брт, 215 нрт (по новой конвенции 1969 года). Дедвейт и водоизм. у меня нет. Длина 48,77 м, Шир. 8,60 м, осадка 2,77 м.
Новые дизеля: 2 шт. Volvo TAMP Penta 163A, всего 750 кВт, скорость 11,0 уз.

Старый 3-цил. Tripple-expansion паровая машина сохраняется на борту, и прекрасно работает. В 1931-1946гг. пароход и его паровая машина работала на уголь. Тогда 710 кВт, скорость 11-12 узл., ледовый класс. В 1931-1958гг пароход работал так почтовый пароход в остров Эланд на линии Kalmar-Borgholm. (на шведским языком: Öland), (а НЕ в Аланд/-ские острова в Финляндии!). Интересно что ледовый пароход только работал зимой, осенью и весной; летом: отстой(!), когда другие суда служили на линии.

По многим данным более большой работающий пароход в Скандинавии и на Балтике.

Это судно интересно - имеет уникальную "двойную" средству движения: и паровую машину и дизель, поэтому теперь "M/S-S/S 'STOCKHOLM'"(т/х-п/х).

В 1958 году стало первым авто-пассажирским паромом между Швецией и Финляндией так s/s "KORSHOLM III" на линии Умео(Швеция)-Вааса(Финляндия), на Ботническом заливе.

Если я точно помню, теперь более большой пароход в Скандинавии.

Эти суда всегда были паромами (типа ро/ро), но в 1980-х три единицы были перестроены в пассажирские паромы для нужд государственной компании DSB - датские железно-дорожных дорог на линии Rødby(Дания) - Puttgarden(ФРГ), вместе новостроек. Медленные суда, работали только в 14-15 узл.

Кажется что это вечный плавдом.

В Румынии, на Дунае, я смотрел такие суда этого дизайна длиной ок. 45-50 метр.

Спасибо за интересное фото!! - мы редько видим эти два (полу-?)-однотипных проекта вместе, бок о бок...

Жаль смотреть! :-(( Надеемся что будет новые круизные суда на этой могучей реке!

Судно ещё работает так учебное судно или на круизах для пассажиров на отпуске?

Красивое фото! Спасибо!!

Красивое фото!
Но, что есть теперь на башне на вокзале? "Новое" русское двуглавный орёл вместе со классической звездой? (Мне трудно смотреть на этом фото...)

А-га, очень интересно - спасибо за фото!!