Комментарии к фотографиям автора Ластовка М.О.

рег. номер 1T06G05

Tallart, спасибо за информацию!

EU fleet registry identifier (CFR): EST040109105

Понятно. В Дельта-лоцмане был один катер этого завода, "Балтийский", в Мариуполе работает. Для Керченского пролива не очень подходит, лёгкий. По опыту, самый лучший для Керчи проект 1459

Значит побольше размеры, дизели и правда по 600, но скорость - 22 уз, значит режим движения - не глиссирование а переходник, что для открытого моря лучше.

Тут: http://fleetphoto.ru/zavod.php?zid=545 есть кое-что про продукцию завода; это: http://www.balticworkboats.ee/ его домашняя страница. Но катер на фото 2006 года постройки и его точных данных я на вскидку на нашёл, но это предшественник модели PILOT - 180: http://www.balticworkboats.ee/vessels/pi.../pilot-180

Цитата (KEK, 25.04.2017):
> и топлива кушает

Если проводить аналогии с яхтами, то дизеля там коней по 600, может чуть больше каждый. У меня на Азимуте-52 (сравнимых габаритов, дизеля по 660 л.с) на глиссировании показывало примерно 140 литров в час, на малом ходу (15 км/ч) - около 17-18 литров на каждом двигателе. Соответственно, можно предположить что на этом фото в выхлопную трубу улетает литров 300 в час.

Интересно, сколько лоцманов на борт берёт и топлива кушает.

Приписка: Tallinn