Комментарии к фотографиям автора Лагутин И.Б.

Т-2 не эксплуатируется с августа 2015г, когда пришёл сюда. Актуальное на сегодняшний день фото https://t.me/donshipspotting/243

Можно привязать ещё ПК-37 и ПМ-854. Их хорошо видно.

219-й можно отмечать нерабочим, с осени 2021 года стоит.

В этом году на Северо-Западе будет работать вместе с Балт-Флотами. Теперь там все 7 представителей проекта RST54 обитают.

Интересное название у судна...

And with the sun settimg. Very nice.

На берегу видно надстройку от пр. 887 "Шлюзовой", есть предположения от какого?

Цитата (RedJak, 29.03.2021):
> Я не понял как это у контейнеровоза может быть за ДЕНЬ(!) несколько портов!?
За СУТКИ (!) 2 порта обычное дело, дистанция до 150 миль, на Балтике и Средиземке легко. Я так ходил уже в 97-м на 2000TEU, когда такой еще как-бы не считался фидером, 50-100 ящиков за пару часов и дальше поехали, даже за 15 шт заходили.

оо)) в моей бывшей каюте коллега кондишн прикутил, привет Венеру Марсовичу передавайте..

Всегда пожалуйста!

Спасибо за фотку)
Следуем снова на Екатериновку.

ПСК тут как тут)

Кстати, экипаж на этом судне всего 9 человек.

блин, ну откуда ж столько запятых... Всем стало настолько лень выучить в школе простейшие правила пунктуации, что запятые хреначат просто так, типа за грамотного сойдут.

Контейнеры,это не зерно. И контракты,на контейнеровозах как правило по 4 месяца!!! А речники,почти год находятся на борту,выполняя свою и так не легкую работу!!!

Цитата (Seaman.msv, 29.03.2021):
> Эта которая из-за моста умерла и все паромы распродали?)

Ага. 30 минут переход. 1 час разгрузка/погрузка. 30 минут переход. И так всё время.
Но паромы это конечно особый случай.

Ну раз вы моряк, то понимаете, что на "ящиках" отгрузить сотню контейнеров и уйти в другой порт нормальная практика, не постоянная, но имеет место быть, всё это конечно за счёт нагрузки на экипаж.

Эта которая из-за моста умерла и все паромы распродали?)

Нет, мне прописные истины рассказывать не надо ))).
Просто про "несколько портов в день" это несколько преувеличено. Тем более для больших контейнеровозов, которые не размениваются на пару десятков ящиков, ибо расходы(денег и времени) на заход/отход/разгрузку/погрузку слишком коротких переходов будут значительно выше, чем тоже самое для пары десятков трейлеров.
Разве что для фидеров это достаточно актуально.

Цитата (Seaman.msv, 29.03.2021):
> паромы в Ла-Манше бегают как маршрутки туда-сюда

Давайте расскажем им про Керченскую паромную переправу )))

Ждем... Ждем

Цитата (RedJak, 29.03.2021):
> за ДЕНЬ(!)

Да, именно за день. Контейнеровозы, особенно большие, самые быстрые торговые суда и в принципе больше суток редко стоят в портах, в условиях маленьких расстояний Европы могут сбросить пару десятков контейнеров утром и вечером уже быть в другом порту другой страны. Есть вариант и хуже, паромы в Ла-Манше бегают как маршрутки туда-сюда, бешенный график не для каждого.

Грузовик везёт всего 1, максимум два контейнера и моря пересекать не может, представьте себе сотню грузовиков забивших трассу, даже железка не может составить конкуренцию морским перевозкам по объёмам, ибо какая-нибудь волгонефть вмещает в себя целый состав из 80 цистерн.