Комментарии к фотографиям автора turisst

Уютненько.

9 сентября 1944 года Финляндия подписала мирный договор с СССР и обязалась покрыть потери(в счет репараций) от 2-ой Мировой войны – 300 миллионов долларов(золотом), из которых 66,2 миллионов долларов было выделенно на постройку и передачу в Советский Cоюз 3-х мачтовых парустных судов. В итоге, между 1945 и 1952 годами Финляндия построила для СССР 91 деревянных парустных судов: 17 баркентина, 73 трёхмачтовых гафельных шхун и 1 немагнитную шхуну"Заря". 22 февраля 1947 года на верфи Oy Laivateollisuus Ab, Турку, Финляндия ,стартовало строительство деревянной баркентина «Меридиан» под стоительным № 5. 10 июня 1948 года, корпус баркентины спущен на воду. 1948 году 30 августа – завершено строительство и отделка парусника. 1 октября 1948 года – судно передается ( Министерству рыбного хозяйства,СССР) и баркентины доходит до базы тралового флота в городе Пионерск(Калинградской области). 3 мая 1949 года баркентину приписывают Мореходному училищу в городе Клайпеда. 16 мая 1949 года,капитаном"Меридиана" назначаеться капитан дальнего плаванья И.Мезинцев. 31 августа 1949 "Меридиана" вернулся в родной порт Клайпеда из первого похода Таллинн-Ленинград и назад(первая практика курсантов Клайпедского мореходного училища) 1954 —"Меридиан" переходит в группу учебных парустных судов Министерства Рыбной промышленности в бассейне Балтийского моря. Портом приписки баркентины становиться Рига... 1954-1957 –на баркентине "Меридиан" проходят практику юнги Клайпедской школы промышленного рыболовства и курсанты мореходного училища. Летом 1956 года баркентина попадает в ураган около острова Готланд и едва не разбиваеться об скалы. В конце осени 1956 года ледяные поля перекрывают судоходные пути и баркентина остаются зимовать в Ленинграде не дойдя до Риги.. В 1961 году "Меридиан» который возглавлял Капитан В.Чудов в составе баркентин "Tропик" и "Менделеев" входящих в группу учебных парустных судов Министерства Рыбной промышленности в бассейне Балтийского моря достиг Азорских островов. 1961 – 1965 года.. баркентина "Меридиан» побывала в портах Польши, Германии, Великобритании, Франции Испании. В вместе с баркентиной «Tропик» достигает побережья Африки порта Сенегал, Гвинея. 1965-1967 года.. на борту "Меридиана" проходят практику и обучение курсанты в Балтийском море и акватории Рижского залива. В 1968 году в результате несчастного случая в котором погибли 6 человек и наряду с другими учебно- парустными судами Министерства Рыбной промышленности в Балтийском регионе "Меридиан" был списан... O. Kубилюнас(Kubiliūnas) и начальник треста столовых и ресторанов года Клайпеды М.Туменас(Tumėnas) обращается к руководству управления «Запрыба» МРХ СССР с просьбой об передачи парустника в морской рыбный порт что бы в нем расположить морской музей. Вскоре клайпедский паровой буксир «Кагул» доставляет баркентину из Риги в Клайпеду. В 1968-1970 годах баркентина проходить ремонт-реконструкцию в качестве плав.ресторана на 7-м судоремотном заводе(сейчас Laivite) В 1970-парустник переходит в веденье Клайпедского треста столовых и ресторанов. 1971-баркентина"Meridianas"cтановиться престижным рестораном на набережной реки Данге(Dane) в городе-порте Клайпеда. 1985-баркентина-ресторан отремонтированна и был обновлен интерьер(архитектор Пятрас Лапе(Lapė). 22 декабря 1994 года. Баркентина продается (приватизирована)и собственником становится ЗАО (UAB „Meridianas“) 29 февраля 2000 года,власти города Клайпеда признают судно в аварийном состоянии и требует немедленного удаления от правления UAB/ЗАО „ Meridianas“ из реке Данге(Дане). 1 августа 2000 года мэр обращаеться в окружной суд города Клайпеда с заявлением об общественной угрозе находящимся в аварийном состоянии парустника с целью удаления"Meridianas“-а из реки Дане. Ночью 24 сентября 2000 года "неизвестные" преступники пытались взорвать борт паруcтника.. 9 января 2001 года в Клайпедский районный суд удовлетворил иск властей города и обязал владельца, вывести аварийное судно из принадлежавшей муниципалитету набережной реки Дане. В январе 2001 года за символичискую сумму в 1 лит парустник покупает клайпедчанин Артурас Жичкус (Artūras Žičkus).. 18 января 2001 года создается Фонд поддержки символа года Клайпеда парустника “Meridianas” которому и передаеться судно.. В начале октября 2012 года, глава фонда Артурас Жичкус (Artūras Žičkus) обращаеться к правительству Литвы за разрешением на затопление баркентины в территориальных водах Литвы. Мотив на судоремонт судна нужны большие деньги, финансировать не за что, так как у фонда нет денег.. 19 октября 2012. Фонд и финансовые проблемы перенимают на себя двое клайпедских предпринимателя Айдас Кавечкис (Aidas Kaveckis) и Алоизас Кузмарскис (Aloyzas Kuzmarskis). 10 ноября 2012 года. „Meridianas“ ставят в док AB "Klaipėdos laivų remontas"(бывший опытный судоремотный)и начинаеться его"восстановление"... 9 ноября 2013 года „Meridianas“ по сути реплика бывшей учебной-парустной баркентины "Меридиан"вернулась на прежнее место реки Дане... 19 июля 2014 на „Meridianas“ подняли специальные паруса сделанные в Германии,и парустник символично "вернулся" в город. На набережной Дане открыта экспозиция, частью которая является аутентичные фок-мачты , оригинальный винт, части деревянных конструкций (шпангоут), камни балласта. 18 декабря 2014. подписан договор на передачу прав оператора парусника обществу "Пассаж Фридриха" (Friedricho pasažui). С этого дня на паруснике работает роскошный ресторан и бар. (P.S. переводил с литовского языка так что сорри за качество,ну и кто будет в Клайпеде заходите на парустник(хоть и реплика но все таки лучше чем затопили))

http://ports.lt/ru/ http://www.ve.lt/zymos/meridianas/,page.3 http://www.meridianas.org/veikla/istorija/ http://www.muziejus.lt/parodos/meridianas/1/1.html http://www.muziejus.lt/parodos/meridianas/4/4.html http://www.muziejus.lt/parodos/meridianas/5/5.html

Цитата (Ars, 23.01.2015):
> "хам"
В Кизани плавучий экскаватор немаленький стоит, тоже вроде "Хамом" называется http://radikal.ru/users/sanya-30#img=6070281655&rnd=12
справа видна "рука"...

Этот "хам" копал траншею с Северного Каспия до берега Калмыкии для трубопровода с одной из буровых. На прямую в общем. По-моему это месторождение Филановского с одноименной буровой.

без малого 100 метров...

Понятно! Видать большое судно, глядя на человека, меняющего лампу под ходовым мостиком.

это вроде что-то типо драги, земснаряда - землечерпалка... через трубу землю выбрасывает.. гидромониторы..
http://cdn2.shipspotting.com/photos/midd...066232.jpg

нет :) фото с телефона ;)

Для чего нужна труба от носа до района МО? Это какая то линия приёма или сдачи чего то? Он не выполняет роль бункеровщика или СЛВ?

На оригинале нельзя прочитать?

не знаю.. не обратил внимания...

Какой сухогруз стоит за Алатау? Не Акстафа?

можно :) номер вроде этот же РФГ35-78...
а справа от "Анастасии" видны мачты парусника "МИР"
справа от "Платана" яхта "Millenium"
ниже "Крузенштерна" ещё кучка яхт ведомственных номерных... есть на других фото поотдельности..

одинокий Морской патруль справа добавим? )
http://fleetphoto.ru/photo/101792/#102014

Причал верфи Братьев Нобель.

Фото сделано в Рыбинске?

а "Карлыгаш" разве название катера, а не казахский шифр проекта?

бортовой У-2-09 ?

Катер Береговой охраны Казахстана, но иронию оценил...