Комментарии к фотографиям автора E-Mike52

Был и там.
Но перед этим я по всем возможным точкам съемки проехал и прошел. Свет неудачный в это время был.

Михаил, я Вас видел, когда Вы фоткали суда на набережной). Вы были на смотровой площадке, не доходя до небольшого залива.

Ушел в сторону Питера.

Зеленый не убрать. Зеленый - фирменный цвет, во всех отношениях :)

Может зеленый можно убрать

Может щебёнкой в Яблоневом овраге!?

Цитата (alicor, 15.08.2016):
> Без понятия.

и я без понятия чем он мог грузится в Тольятти

Без понятия.

Цитата (alicor, 15.08.2016):
> в Тольятти грузился

чем?

Можно отметить белым. Вчера в Тольятти грузился, как и 12й.Самару в 20:50 проходил.

Хозяева следят за судном!

половину века разменял а выглядит как новенький.

Стоит в Азовском ковше.

Пошел вниз с Борской БТОФ в Сызрань, наверное сдались (подписали акт о сдачи судна в эксплуатацию ).

Цитата (Алексей 3501, 28.06.2016):
>
> на 28/06 Ярославль.

Когда назад шёл, то погран. катера вез в Ростов.Самару часа в 3 проходил, но я был ниже по Волге и проснулся рано. Даже видео заснял
http://vk.com/video-99852644_456239027

Идет на Таллин.

Цитата (Михаил_Л, 05.08.2016):
> Чебоксарское вдхр. для путейцев, диспетчеров и судоводителей (в радиопереговорах,в документах и в атласе ЕГС Том 5) начинается около п. Работки (Жуковский яр -Работки) и до Чебоксарского гидроузла (шлюз 17,18 ).

О чём я и говорю, что отраслевая специфика часто сильно разница с тем, как реально обстоят дела в научном понимании. Судоходная отрасль сделала так, как ей удобнее. И совершенно естественно, что это так и отображено в атласе ЕГС. А вот у гидрологов - другой подход к этому вопросу...


Цитата (E-Mike52, 05.08.2016):
> я не замечал заметного изменения уровня воды с момента начала заполнения водохранилища. Имеется ввиду уровень у набережной в районе Чкаловской лестницы.

Правильно. Его, как подняли на 63, так по сих пор и держат. Ничего меняться и не должно. Но подпор ниже Нижнего Новгорода поддерживает собой и отметки на перекатах "Городецкого плёса" выше... Отметка 63 не даёт так быстро уходить воде на перекатах, как это происходило бы без подпора плотины. Физика водной среды одинакова для всех масштабов. То есть вода ведёт себя одинаково в плане физики, как в масштабе водохранилища/реки, так и в масштабе маленького ручья. Для объяснения этого явления приводят такой пример. Ручей бежит по камням и натыкаясь на них, перекатывается образуя подъём в виде бугорка. На песчаном грунте в водотоке возникает волнообразный рельеф дна, что является примером переката в микро масштабе. Преодолевая их, водоток так же приподнимается и его скорость падает. В масштабе реки - принцип абсолютно тот же самый... Чаша водохранилища замедляет сток даже на тех участках, где отметки выше - то есть и создаётся "выклинивание подпора". То есть влияние подпора всё равно присутствует, а стало быть - это тот же, единый водоём.

Не буду больше вмешиваться в ваш научный спор.
Но, как мне помнится,я не замечал заметного изменения уровня воды с момента начала заполнения водохранилища.
Имеется ввиду уровень у набережной в районе Чкаловской лестницы.

Цитата (ARTём, 05.08.2016):
> Цитата (Михаил_Л, 05.08.2016):
> > Уровни воды разные п. Октябрьский,Н.Новгород, Сормово.
>
> Естественно! Но есть такое понятие, как "выклинивание подпора" http://ru.helpiks.org/7-55487.html... Вода в реке (падение реки) - это не в стакане, где уровень всегда один. Подпор водохранилища немного поддерживает перекаты выше Сормова.
Нет, вы слишком далеко ушли вверх по Волге. Подпор Чебоксарского вдхр. до п. Октябрьский, а само Чебоксарское вдхр. для путейцев, диспетчеров и судоводителей (в радиопереговорах,в документах и в атласе ЕГС Том 5) начинается около п. Работки (Жуковский яр -Работки) и до Чебоксарского гидроузла (шлюз 17,18 ).

Вот и я об этом... Но видимо мало кто оценивают всю длину причального фронта - рассматривают только здание самого вокзала и ближайшие причалы.