Комментарии к фотографиям автора Valkom

Когда-то в Волгограде было судостроение...

под флагом Туркменистана с 2013 года

Интересно, долги по зарплате экипажу заплатили?
http://www.sur.ru/news/3210

Уровень воды так поднялся.Половодье или ветром с Азовского надуло?

Кстати"Сталинграда"тоже к нам на юга перегнали..

Цитата (provocator, 23.12.2014):
> У сормовских танкеров табличка понавороченней, чем у херсонских.

И мебель в каютах улучши и еще много чего....

У сормовских танкеров табличка понавороченней, чем у херсонских.

MMSI: 215058000

внесите данные IMO: 8211136
MMSI: 515184000
Позывной: XUJB6
Флаг: Cambodia (KH)

Теперь под Флагом Камбоджи

Интересно,кто ему М-СП3,5 дал...!?? Длина прежняя. Он не укорочен. При такой волне он переломится.

конечно нравиться.Там места поболее чем на Rst 27

Цитата (Т-64БВ, 14.11.2014):
> что бы родной фильтр дольше жил,

Все равно их в основном по времени меняют.

Наверное, что бы родной фильтр дольше жил, а то пыль с масляной взвесью быстро забьёт гофры.

Цитата (Т-64БВ, 13.11.2014):
> Синтипон на воздушнике - самопал?

Да. В чем только смысл,на воздушный фильтр ставить еще один фильтр из синтипона. На ГД там специальные стоят,заводские.

Синтипон на воздушнике - самопал?

В Астраханское управление КАСПАРа из Баку передавали 20 летние сухогрузы и танкера, новые стали приходить танкера пр. 1677 с 1980 г первый был "Олег Кошевой". С запчастями не помню чтоб проблемы были.

Цитата (Вячеслав, 06.11.2014):
>
> Нет таких проблем с РД не было. Чистка окон втулок, да, не нравилась.

Они у вас были новые и с ЗИПом у вас думаю проблем не было. А мы их поднимали после долгого отстоя и потом эксплуатировали. Хорош что на этом проекте токарный станок в машине стоял и возили пару рейсов металлолом (там хоть заготовки нормальные нашли). Окна тоже сам один чистил,не чего страшного :)) Вот холодильники пытаться разобрать на них,вот это да. Сколько трубок по глушил на них.

Нет таких проблем с РД не было. Чистка окон втулок, да, не нравилась. А ДГ стояли 6VD224, хватило одной нерадивой вахты.

Цитата (Вячеслав, 06.11.2014):
> Двух тактные, простые как 3 копейки.

Приходилось насос охлаждения менять который под демпфером стоит??? Масло они жрали не по детски помню. ДАУ не работало,все в ручную. В шлюзах от ГД не отойдешь.
Конечно когда они были новые с ними возможно было меньше проблем,так и пароходское снабжение у вас было. Сейчас все уже давно не так.

Цитата (Вячеслав, 06.11.2014):
> SKL стояли "малыши" как ДГ. Клапана смазывались вручную масленкой смесью масла с дизтопливом. У нас моторист забыл это сделать, клапан заклинило, поршень прогорел, головку в утиль.

Прям за одну вахту заклинило и прям сразу прогорел?? :)) Это вы его сколько дней/недель не смазывали ??