Комментарии к фотографиям автора vyacheslav1961

Почти новым поступил в Волгореченск, где и базировался до развала "Волготанкера" в 2006 году, в Астрахани был последний раз году в 1994, где пару зим работал на Каспии, в остальное время на Кандалакшу и Питер, с 2006 года северные рейсы, Нарьян-Мар, Варандей, Харасавзй, Ямбург и др.

Цитата (Dmitry44, 16.01.2016):
> В Астрахани не был с 90-х годов.

В Самаре я его честно сказать тоже не помню... Может путают с НР-48м. Вроде НР-42М и Самарским то не был.

"Нефтерудовоз-42М" в "плачевном состоянии" никогда не был, в отличие от многих "рудовозов" не простаивал, после 2006 года более-менее стабильно работал каждый год, базируется в Архангельске, там же на севере работает.
В Астрахани не был с 90-х годов.

Цитата (Игорь Т, 16.01.2016):
> Просто надо завтра пристальное внимание уделить всем иллюминаторам,

Ага :) Вот этим завтра и займемся.

Просто надо завтра пристальное внимание уделить всем иллюминаторам, Павел.

Цитата (василий эл.мех., 16.01.2016):
> как раз в 2011-2012 был в сухой самарке несколько раз. там рудовозов несколько стояло. запомнился один-с выбитым иллюминатором на рубке..

Они и сейчас у нас стоят. НР-5,6,7,41,58, Капитан Железцов и Николай Ромащенко. С выбитыми иллюминаторами не видел...

как раз в 2011-2012 был в сухой самарке несколько раз. там рудовозов несколько стояло. запомнился один-с выбитым иллюминатором на рубке..

Помню мы его с сухой самарки вытаскивали и перегоняли вместе с "Барсом" в Астрахань. Как раз когда его выкупили в 2011 году,состояние у него правда было плачевное

а когда-то этот рудовоз грелся в сухой самарке наверное. а теперь мерзнет на северах

Воздух в цилиндры практически без фильтра всасывается?

Вместо грузового стал экспидиционным

Переведён под ГИМС,новый бортовой № РАР 47-32

Видеокамеры установлены в коридорах пассажирской надстройки и на барже с автомобилями для обеспечения безопасности пассажиров и техники.

а зачем видеонаблюдение?

Там все дворники с ручным приводом, или только ближний?

был на однотипном судне. удивила тесная каюта 3-го меха. и понравилось отполированное дерево в кают-компании. в носовом кубрике удивили необычной формы светильники..палуба была обшита досками..впечатление что суда были надежные

Трюма были переоборудованы под хранение яхт,в надстройке были оборудованы учебные аудитории. Яхтклуб проработал на траулере несколько лет. После развала страны,яхтклубу подогнали небольшой дебаркадер,а судно новые коммерсанты сдали на металлолом.

ещё можно чуть подробней о дальнейшей судьбе?

Рыболовецкий колхоз отдал траулер под детский яхтклуб. Его вытащили на берег и провели обваловку от весенних наводнений.

Что с ним такое делали?