Комментарии к фотографиям автора Л.Е.Элиан

Это кадры с исторической хроники. И 150 лет МРП там не подходит. Кому/чему могло быть 50 (или 150-250) лет примерно в 70-тые годы.

Но если это "стоп-кадр с диска "150-лет МРП"", то тогда все встает на свои места.

Тоже была мысль что это дата. Но ни под 50 лет, ни под 150 я не подобрала ничего подходящего.

"...150 лет"

Что за надпись на носовой части салона (за спиной у матроса) я так и не смогла понять - 50 м ....

Цитата (Real Stealth, 30.11.2016):
> Ирина, Юных Водников в ГДРП было как минимум четыре!
> Первый по счёту и очень недолго - А-16 проекта А-80, затем проект 544 - нынешний М-260, после него ВТУ, после него ОМ-163.
> Если есть возможность восстановить ссылку с вашей фотошары, было бы интересно посмотреть.
>
https://img-fotki.yandex.ru/get/70180/26...4_XXXL.jpg

Это не фото, это стоп-кадр с диска "150-лет МРП".

Цитата (IRISKA, 19.03.2013):
> Пароходству были переданы теплоходы «Юный водник» и «Буревестник», дебаркадер с учебными классами, кабинетами, радиоузлом, а также помещение в одном из зданий Канавинского района под мастерские, лаборатории и учебные классы. Определен участок пути по Оке – от Горького до Гнилиц протяженностью 24 километра. Выделено место для стоянки дебаркадера на Гребневском канале. На этой материально-технической базе Детское речное пароходство и начало свою деятельность.
> http://www.vnpinfo.ru/statyi/?id=1464
>
> http://iriska2204.users.photofile.ru/pho...102971.jpg
>
> Куда делся этот "Москвич" не понятно. Но вот как раз после него у ГДРП появился другой, следующий, "Юный Водник".

Ирина, Юных Водников в ГДРП было как минимум четыре!
Первый по счёту и очень недолго - А-16 проекта А-80, затем проект 544 - нынешний М-260, после него ВТУ, после него ОМ-163.
Если есть возможность восстановить ссылку с вашей фотошары, было бы интересно посмотреть.

С ВТУ ситуация получается крайне запутанная: достоверно известно, что он уже был в ГДРП в 1965 году.
Но также мы имеем две фотографии (эту и с Волгарём-Добровольцем), снятые, по утверждению публикатора, не ранее 1970 года. Так вот казус в том, что Юный Водник и ВТ-51 (фотография которого есть на Печоре) - это один и тот же теплоход: ВТ-51! По министерской "метрике" он вятский, закреплялся за Вятским пароходством, после вхождения Вятского пароходства в 1963 году в состав Волжского, запросто мог оказаться в ГДРП, тут особых противоречий нет.
Но ещё более удивительно, что уже в 1967 году ВТ-51, согласно данным ПРП, числился на балансе Печорской РЭБ! Так что либо дата съёмки более ранняя, либо...

С меньшими приключениями получилось определить дебаркадер ГДРП - оказался ни чем иным, как старым добрым Дебаркадер-266.

Цитата (E-Mike52, 26.08.2016):
> Еще бы пожарные катера опознать.

Слева "Дозорный".http://fleetphoto.ru/vessel/56216/

Еще бы пожарные катера опознать.

Получается, что на фотографии Дебаркадер-419. По году постройки только он попадает в указанный интервал дат.

Цитата (Zorro, 06.05.2016):
> куполообразная крыша, это крыша цирка

Да. За дымом виден элеватор.
Снимок сделан в районе современного метромоста.

На другом берегу, куполообразная крыша, это крыша цирка?

Это однозначно Камышин .,, МО -6 ,, был такой у нас, потом пришел ОМ 348 ,передали ОМ -359 и мошку забрали.

Дебаркадер проект 47Б, место постройки - Свирская судостроительная верфь. Единственный дебаркадер, приписанный к Горьковскому речному порту, построен на Свирской судоверфи - Дебаркадер-82, ссылка http://fleetphoto.ru/vessel/21352/. Остальные дебаркадеры этого проекта построены в Костроме.

Слава КПСС сейчас с трудом можно разглядеть с расстояния,с судов можно разглядеть.каменные буквы уже утонули в почве,трава на них растет хуже и потому с расстояния это место проглядывает.

Евгений, всё возможно. Я бы даже сказал очень вероятно.
№115 или К-115 (в зависимости от года он по-разному именовался в документах) с постройки был отправлен в ВОЭУ (Серпуховский порт), где все время и находился с тех пор...

Должен исправиться, насчёт Серпухова я ошибся, посмотрел свои записи, ситуация не такая однозначная, хотя по многим документам логика прослеживается.
С одной стороны, катер №115 (1952 года постройки), вплоть до 1980 года числился за Калининским портом, затем был, согласно приказу МРФ, выведен из рабочего ядра флота, но в навигацию 1981 года числился рабочим уже по приказам МРП и опять же в Калинине.
Далее, есть достоверные свидетельства, что и в 1990 году катер №115 работал в Калинине.
С другой стороны, указанные в БД данные по современному катеру 115 нигде не фигурируют до примерно 2011 года. Этот огромный интервал неизвестности может означать всё что угодно. Тем более, что в актуальном регистре этот теплоход отсутствует (под чьим надзором он сейчас работает - второй вопрос).

Не совсем по теме фото.
Теплоход 115 http://fleetphoto.ru/vessel/26741/ не может быть работающем сейчас в Людиново на озере Ломпадь теплоходом Садко http://images.esosedi.ru/teplohod_sadko_...5&mt=1&v=1 ?

Ракета-1. Болгария. Русе: http://www.ruselive.com/gallery/main.php...ewsIndex=1

Метромост,Молитовский,Мызинский,Сартаковский ж-д.,Гнилицкий и т.д.