Комментарии к фотографиям автора ARTём

Слева направо: здание ГЭС, водосбросная бетонная плотина, русловая земляная плотина.

На заднем плане плотина Угличской ГЭС.

Знакомый троллейбус :)

Оператор и ВЛАДЕЛЕЦ: ООО "Речтурфлот" (ИП Павельев Ю.И.)

Владелец: ОАО "Бельское речное пароходство"

Не совсем верно! На Угличском и Рыбинском шлюзах в самих башнях подвешен ремонтный затвор. Сегмент же (верхний рабочий затвор) находится сразу за башнями. Его механизмы расположены в отдельных сооружениях, как и затворы водоводов...

Да, арка над воротами стоит.

Арка - это верхние ворота шлюза?

Последние 302 второй модификации не говоря уже о 302М и 302МК уже сильно отличаются от судов первой серии. Это уже 90-е...

305 вообще-то тоже иномарка. Только это проект 50-х годов, а 301 - 70-х, 302 - 80-х. Отсюда и разница.

Ну, всё же Толстой, как и все Qшки - это отдельная песня...
305 отличается от 302/301 как придорожный мотель "у Васи" от 3-4 звёздочного отеля...
Сходить на 305 и не знать про 301/302 то же, что ездить на Жигулях и не знать про иномарки.
Правда 305 то же есть разные! Надо только покупать у серьёзных крупных компаний-судовладельцев, а не у мелких агентств "рога и копыта" купивших громкий бренд и на этом всё!

Фото интерьеров есть здесь
http://www.teplohodik.net/cruises/100/
http://frocush.livejournal.com/29408.html

Я сравниваю с 305-м, потому что больше ни на чём пассажирском не ездил.

Это моя работа! :-)
Любимая, и для души...

Супер!!!

ARTeм, ваши фотографии смотреть одно удовольствие. Спасибо

А я была именно в этом рейсе!!!

Не, ну КМ-это какие-нибудь древние пароходы, а вот Татра Т3 или РВЗ-6 - в самый раз.

8-)
Тем же и настолько же как КМ отличается от какого-нибудь Варио...
Не надо смотреть на номер проекта! Они из разных весовых категорий!

А чем они "по салону" отличаются от 305-х?