Комментарии к фотографиям автора Дмитрий Эйсмонт

А что там за фиговина от ватерлинии к берегу идет?

Ну у него в графе "Назначение" написано "музейный". А как музей он вполне себе действующий :)

Мне кажется, надо желтым отметить;)

Цитата (ARTём, 22.06.2010):
> Очередной респект конструктору Алексееву!
Присоединяюсь к Вашему, и всем последующим )

Постоянно находящийся в Пицунде. Совершает экскурсии на дачу Сталина в Мысру, по заливу вдоль побережья пицундского курорта и в Гагру.

Дмитрий, а сделайте фото места с другого ракурса. Что-б "общней" вышло. Больно интересное оно - 12-ти этажки чуть не у воды стоят...

Ну так ведь это водный автобус.

Тумблера и бирочки к ним как в троллейбусе ))

Аварийный привод на случай выхода из строя силовой установки:)

Ну как сказать задраены... Форточки рубки открыты настежь. Вход в салон свободный. При условии, конечно, что человек заберётся на палубу, что было весьма непросто))

Цитата (Илья Плеханов, 24.06.2010):
> Факт, что суда не порезаны, по-моему мало о чем говорит.

Вот в этом случае видно, что суда на хранении. Форточки, люки, двери задраены, само судно осушено и находится в стадии ожидания ремонта. Такая-же картина в Волгограде. Обе "Ракеты" осушены уже не один год, а порезать на метал, тем паче продать выгодный карману алюминий недолго. Но, кто-то что-то ждёт...

Стояночный тормоз ;)

Вообще, конечно, у нас бы неплохо возродить несколько линий. Раньше было 4 маршрута (готовится схема - надеюсь, разместят :)) : Череповец - Кривец (работала в основном 314-я), Череповец - Стёпаново (265-я), Череповец - Гоша (в начале 90-х ещё работала старая 124-я Заря, 946-го проекта, потом вместо неё была 291-я) и Череповец - Турцево (193-я). В последний сезон (2004) осталось два маршрута: Череповец - Рощино - Гавино (урезанный Стёпановский маршрут) и Череповец - Лапач - Даргун (урезанный маршрут на Гошу). Вот эти два маршрута, на мой взгляд, очень неплохо было бы вернуть, поскольку адекватной замены им в виде наземного транспорта нет до сих пор.

В Лапач и на Даргун ездят какие-то автобусы, но это частники какие-то, видимо. А на Гавино с грехом пополам проложили несколько лет назад многострадальную грунтовую дорогу от Дуброво, но до Дуброво тоже добраться - задача нетривиальная, во всяком случае, общественным транспортом.

Факт, что суда не порезаны, по-моему мало о чем говорит. У нас в Моряковке последний пароход только 2-3 года назад порезали, который там гнил несколько десятилетий :)

Сам факт, что суда не порезаны говорит о выжидательной позиции хозяев.
И не смотря на то, что ресурс корпусов тех-же Ракет оставляет им мало шансов на возрождение, московские Ракеты (есть фотографии двух таких) на зло всем прогнозам и оценкам снова работают...

Ну у нас же кассы были только на речном вокзале в Череповце, а чтобы доехать в город, нужно было обилечиваться по ходу плавания.)

Касса :)

Предположу, что красная рукоять заведует трансмиссионным приводом винта (вкл / выкл). Ручка с красным шариком - передний ход / реверс. Ручка с серым шариком - дроссель.
А вот маховик у кресла зачем?

А найти место съёмки на карте, после чего нажать слово "Поместить маркер в центр карты" не пробовали? И не мудрить ничего, Ё-маё, блин!!!!

Последняя из работавших "Зорь" в Череповце, моя любимая :). Последней была навигация 2004 года, когда она обслуживала маршруты Череповец - Гавино и Череповец - Даргун. После этого шли разговоры о том, чтобы заменить двигатель и вновь выпустить её на линию, но увы...
Даже не знаю, как помечать эти суда - жёлтым или красным. Если у 265 шансы выйти на линию стремятся к нулю, то у двух других (314 и 291) этих шансов нет вовсе, так же, как и у Ракеты. Но их, по крайней мере, в отличие от 193-й не порезали.