Комментарии, написанные пользователем NAUCLER

С совсем новым (более) большим дымоходом с "scrubbers". Эти однотипные суда нормально работают на главной линии на остров Крити: Пирей-Ираклион.

Спасибо большое Сергей за все хорошие фотографии этих интересных моделей новых судов и кораблей!

Цитата (Karen, 16.10.2019):
> Цитата (Seven_balls, 16.10.2019):
> > основная причина неустранимости, в полном объеме, полученного перевеса - при разработке ПДСП ЦКБ «Айсберг» изменена концепция конструкции корпуса судна относительно технических решений, принятых в ТП;
>
> Вот как бы сказал Виктор Степанович:- "Принципы, которые были принципиальны, были непринципиальны" :)))

Да, конечно, но только иногда!! ;-)

Вот уважаемый Виктор Черномырдин ещё раз!

Очень хорошое фото - типично осенью на Балтике.

...и он и работал так посол и дипломат...и цитаты так у Таллейранда, Меттерниха и Молотова.

Последние годы (особенно с 2001 года) вообще трудно фотографировать гражданские (а не военные) суда в портах в Европе - заборы, охрана, общая недоверчивость и разные запреты... :-((

Спасибо Александр за все красивые яхты на реках Москва и Волга - возможно они теперь возвращаются домой для зимовки? Рад смотреть что Вы в России начались купить эти красивые личные яхты.

Теперь вновь полностью белым корпусом.

PS. ошибка в базе данных о этом судне. Паром был достроен и сдан в 1992 году так "El. Venizelos". 3-ый и 4-ый паромы проекта Б-494 в Польше по заказу в 1979 году (4 новостройки для Стена Лайн): были тт/хх STENA BALTICA & STENA POLONICA. Заказ этих последних паромов был знят по проблемам в Польше в 1980-х, и копрусы проданы (недостроены) в Норвегию и Грецию. Наконец 3-ый корпус в 1992 году стал "El. Venizelos", первоначально для Fred. Olsen Line (п/п: Kristiansand S) "BONANZA" для короткой линии на море Скагеррак между портами Норвегии и Дании, но вновь корпус был продан в Грецию. 4-ый корпус был продан так совсем новый круизный проект с длиной по ок. 240 м, а на конец, некоторые годы назад, недостроенный корпус был продан на слом в Греции или Турции (я точно не помню).

Ага - ещё жив! Два систершипа были построены в Румынии для Дуная по чертежам проектов 305 и 860, но румынский номер проекта мне неизвестен.

Это известно ли будет и другие систершипы этого класса? С водоизмещением по 22 260 т кажется что они (теперь?) более большие дизель-электрические ледоколы мирового флота. Если они будет работать по СМП - почему они приписаны в Санкт-Петербург?
Спасибо за интересное фото! - наконец этот ледокол будет готовым!

Это снег на земле на заднем плане (в июне) ?

Спасибо! - "JÄGAREN" (Йэгарен) = Охотник.

Цитата (Александр Мельников, 09.10.2019):
> Цитата (NAUCLER, 09.10.2019):
> > Ой, где мы теперь? Исландия или Гренландия ?!? (Крутой фон этого фото!!)
>
> В Миловке горнолыжная трасса. За зиму снег утрамбовали, вот к маю и не растаял.
Да, спасибо Александр - я понял по Вашему тексту. Но первая мысль у меня - "ой! - это ледник у моря"...

Красавец!

Это судно было первой послевоенной новостройкой послевоенной Польши, если это не всем уже известно. Очень приятно что сохранили это судно так музей в Польше. Спасибо за фото.

Красивое фото (действительно) - но, судно (по-моему) просто дизайн-динозавр...так все другие новые гиганты-круизные лайнеры. И я НЕ консерватор(!).

Ещё жив и работает в своём 86-ом году...!

Ой, где мы теперь? Исландия или Гренландия ?!? (Крутой фон этого фото!!)

Не часто мы смотрим речное или озёрное судно с бульбом! (Судно на лево). Интересно!