Комментарии, написанные пользователем NAUCLER

Ооооочень синий.... An der schööö-önen blauen Vooooo-olga... ;-)

(Возможно не надо всем речным круизным судам быть белыми).

А-га! Это вода для (да, против...) пожара?

Да, прекрасные фото! Если я точно помню (для БД) сменились порт приписки "Херсонеса" из Севастополя в Сочи.

...и с вертолёта... :-)) Прекрасное фото! Фотография ситуации и кратковременного мига.

Спасибо большое Илья за все интересные, красивые и редкие цветные фотографии советской эпохи из Чувашии из личной коллекции этих прекрасных речных пассажирских судов! Для нас иностранцев эти (старые) цветные фотографии, и лично мне, они очень нравятся.

Красиво! Зелёное (далёкое) Подмосковье, это так говорит о фотографии по-английски: "Excellent postcard level!"

Странное "круизное" судно квартир богатых людей с более секретным списком "пассажиров" мира... Но, очень красивое фото!

Какой монстр! Я надеюсь что корпус наконец будет белым...!

Прекрасно! Спасибо за красивую фотографию! Ясное утро - чёткая мысль и радость в душе!

Оба будущие императоры Арктики вместе - могучий вид! Спасибо за интересное фото!
P.S. Это вообще известно если эти ледоколы и будут на круизах в Северный полюс, так "ЯМАЛ" и "50 ЛЕТ ПОБЕДЫ" ?

Roslagen (Руслаген) - не только название огромного северного архипелага Стокгольма в прибрежном регионе Уппланд. Название исторически так викинги и другие мореплаватели не всегда могли надеяться на ветры и пресловутые морские течения Балтийского моря - морякам надо грести свои боты и корабли. (Грести = на скандинавских языках: "ro"). Поэтому страна Швеция называется и в Финляндии "Ruotsi" и в Эстонии "Rootsi", по слову "Roslagen".

Викинги из Руслагена которые основали первые города и государства в будущей России, "русы" и свой "Рюрик"(гребец) имеют свои названия из этого легендарного архипелага Руслаген (или Рослаген) в Швеции, более большой архипелаг в Европе, около 30 000 или даже 45 или 50 000 островов, никто не точно знает! Легендарные и более опасные фарватеры для викингов находятся на южных берегах Финляндии, на запад от Хельсинки со многими смертельными рифы.

Аа, не так плохо! Белые речные лайнеры - лучше всего, но ЛАВРИНЕНКОВ не имеет эту новую (страшную!) по моде краску граффити на корпусе! Это (по моему) большой плюс!

В Скандинавии офицеры на вахте с 02:00 по 06:00 (или 00:00-04:00) называются это трудное время вахты "ЧАСОМ ВОЛКА"... (1 "морской час" или "морская склянка" на судах = 4 часа).

Прекрасно! Красиво! Тихо! Так типично утром для наших северно-европейских стран! Спасибо за отличную фотографию! ...и 04:37 утром! Молодец!

Цитата (Владимир Владиславлев, 07.05.2018):
> Цитата (NAUCLER, 07.05.2018):
> > Возможно это 05:17 мексиканского времени..., а не московского...) ;-))
>
> Время абсолютно соответствует, указанному в EXIF. В это время так и было: светло и красиво.

Конечно я понимаю что было точное время (московское) - это было юмористическая похвала от меня уважаемому фотографу что он был неспящим с фотоаппаратом в 05:17 и представлял эту прекрасную фотографию на этом сайте - молодец!

Спасибо зрекрасное фото! Приятная погода! (Возможно это 05:17 мексиканского времени..., а не московского...) ;-))

Первый раз мы смотрим теплоход проекта 646 с синем корпусом - сюрприз или шок... ;-)

Интересно, когда построили эти балтийские паромы в Германии в 1980-х, с возможностью и работать на линии между портами Ильичёвск и Варна так эти паромы имеют одинаковые измерения корпуса так черноморские паромы типа "ГЕРОИ/ГЕРОИТЕ" югославско-норвежской постройки в 1978/1979гг. Недостаток балтийских паромов - их медленная скорость... (15,5/макс. 16,0 уз. против 19,5 уз. черноморских паромов).

Финские торговые суда до 1917/1918 действительно "имели" русский триколор, но пароходства назывались финляндскими.

Заводской номер этого плавмаяка - 301.
Водоизм.: 168 т (1888г.)
Заказчик/владелец(1888г.): Finska lotsverket (название по шведским языком).

Источник: Книга истории группы ВЭРТСИЛЭ "150 лет Вэртсилэ" 1834-1984.

Если я точно помню это будет только временно(?), так как дать заводу в Хельсинки возможность продать и построить другие типы судов многим разным клиентам на международной рынке. Понятно трудно заводу выживать только продукции ледоколов.

Так я помню и понимал (и надеюсь), это очень важное сотрудничество между финскими и российскими судостроительными организациями построить ледокольные типы судов для будущего будет продолжать. Конечно мы все надеемся что эти абсурдные и контрпродуктивные экономические санкции против русских компаний скоро будут прекращаться. Ситуация для завода в Хельсинки очень хороший пример этой политической ситуации.

Эти теплоходы проекта 92-016 (или так чехословацкий проект "OL-400") всегда так тонкие и элегантные! Красивое фото!!