Comments written by Владимир Ерошенко

Такого нашествия даже наш Шарик не ожидал. - Впервые повел себя не дружески.
- Смастерили срочно привязь!

https://ibb.co/hVQ1rSR

Цитата (Bull, 02.03.2022):
> У нас пилипинский боцман их втихаря запер в боцманской на баке. 4 часа продержал. Жарко...))) Вышли красные как раки.

Мера суровая, но понятная! - Сейчас экипажи судов малочисленны, по сравнению с прошлыми временами, когда было под 40-50 чел. и назначались для присмотра «менял» подвахтенные.

Наблюдал однажды такую трагедию. - Швартовщикам не подфартило на переходе по каналу, даже по-мелочевке. Перед самым спуском шлюпок на выходе, они заметили принайтованный на верхней палубе латунный эжектор для пропарки грузовых танков, под 120 кг весом. Обняли агрегат причитая, с дикой досадой, со слезами на глазах. Долго не могли с ним расстаться. Впечатляющая была картина. Жаль, - не заснял!..

Цитата (mb1225, 01.03.2022):
> Здесь, на фото как раз пара подозрительных типов имеется - один, возле кнехта, точно замыслил что-то недоброе...

Возле кнехта, у шторм-трапа, - их разводящий (бригадир), стоит на защитном коробе «РУ» (размагничивающего устройства), служащего для безопасности при контакте танкера с минами, расположено вдоль бортов по всему периметру.
И еще двое, у гака, по нему топчутся...

Бронзовые (латунные) пробки мерных трубок, располагаются возле зачистных клинкетов грузовых танков, на главной палубе. Любимое занятие откручивать пробки (голой пяткой на раскаленной от жары палубе) было у членов аварийно-швартовных команд, при прохождении Суэцкого канала. - Две шлюпки, с швартовщиками, всегда поднимали на палубу для сопровождения от Суэца до Порт-Саида).

Бывшая провинция Британской Индии Бенгалия была разделена на две части. Западная Бенгалия отошла к Индии, а Восточная Бенгалия — к Пакистану. В 1955 году Восточная Бенгалия была переименована в Восточный Пакистан и в 1971 году стала независимым государством Бангладеш.

Нашел на этой же ф/пленке интересные кадры общения на кормовой швартовной палубе чл. экипажа танкера Григорий Вакуленчук с С.Т. Мартиросяном.
В кадре, - местный боец-охранник.
- Вспомнил, что на бак и корму выставлялись по два «аборигена» с посудинами в виде помятых тазиков, наполненных битыми камнями, для эффективного отражения нападающих злоумышленников. Предпринимались ночные вылазки с попытками обрезать швартовные концы.

Цитата (zen, 28.02.2022):
> Пришло четырнадцать (!!) аборигенов присоединить один (sic) рукав, из них только двое что-то делают...

На снимке <Швартовка к причалу> (находится в Журнале, надеюсь, - опубликуют!), - их не менее 25-человек. Не удивительно:

- Танкер с грузом осветительного керосина вышел из Туапсе 1 мая 1974. Нептуна встретили на экваторе Атлантики 17-го, шли вокруг Африки, подошли к п. Читтагонг 12 июня, в день окончания основных работ по расчистке фарватера. Как оказалось, нас очень ждали, - населению молодой страны сообщали ежедневно позицию танкера на переходе. Помимо недавних военных событий, произошло и сильнейшее наводнение, с огромными человеческими жертвами. Нависла угроза голода и инфекционных заболеваний, т.к. трупы погибших людей и животных долго находились в прибрежной акватории реки Карнапхули. - Об этом нам поведал, на встрече с экипажем, Тигран Аванесович МАРТИРОСЯН, - представитель ММФ при Торгпредстве СССР в Народной Республики Бангладеш.
- Было время выживания!..

Сейчас имя Т.А. Мартиросяна носит танкер.
https://fleetphoto.ru/vessel/15507/

- «Порт производил тяжелое впечатление. У большинства причалов из воды торчали мачты, трубы, надстройки затонувших и поврежденных судов...
Из 18 причалов 12 были закрыты... Лишь отдельные суда с большим риском заходили в порт...
12 июня 1974 г. теплоход "Хабаровск" с основным составом 12-й ЭОН ВМФ СССР отбыл из Читтагонга во Владивосток».
https://flot.com/history/events/bangladeshoperation-2/

Прошу прощения!
- Этот снимок танкера SHOHO MARU (Tokyo) сделан мной 12.06.1974 в п. Читтагонг (Индийский океан, Бенгальский залив, р. Карнапхули, Бангладеш) во время выгрузки осветительного керосина с танкера Григорий Вакуленчук, стоявшего у причала. В том-же (8-ми месячном) рейсе, в октябре, заходили за патокой в Манилу и Илоило (Филиппины).

- Как можно заменить на фото (с другой, соответствующей, надписью)?

Цитата (3 X, 22.02.2022):
> <td class="ds">IMO:</td><td class="ds">/registry.php?book=imo&code=5413549">5413549</a></td>

Такой вот, поворот! - Спасибо!
Здесь о статусе:
(IMO: 5413549) - танкер для перевозки нефтепродуктов, построенный в 1963 году (59 лет) и в настоящее время плавающий под флагом Неизвестного.
https://www.vesselfinder.com/vessels/KHA...-MMSI-0
- Статус Не используется с 2016 года

Пытаюсь вспомнить фамилию смелого судового врача.

Первый наш вояж после большого ремонта танкера П. Тольятти на СРЗ в Ильичевске (1970): - Новороссийск (01.08.1970) - п. Гибралтар (доснабжение) - Гавана (Куба) - Порт-оф-Спейн (Тринидад и Тобаго) - п. Аден (снабжение) - Рас-эт-Таннура (Красное море, Египет, - по выходу, в полном грузу сели на риф) - Гавана (рыбалка, выгрузка нефти) - Кувейт (Шуайба, Персидский залив, загрузка) - Лас-Пальмас (Канары) - п. Гавр (31 12.1970, Франция) - Арзё (Алжир, погрузка) - Лавера (Порт-де-Бук, выгрузка) - р-н о. Стромболи (встреча с танкером JRENA) - п. Одесса (февраль-1971, водолазный осмотр корпуса судна, всвязи с посадкой на риф, - деформаций не обнаружено, - загрузка нефти).
прим. - Ходили вокруг Африки (Суэцкий канал был заминирован).

В том длительном рейсе, при повторном приходе на Кубу, с задержкой на дальнем рейде Гаваны, - из провизии осталось пол-мешка перловки и запас пресной воды в шлюпочных анкерках. Занялись промыслом. Удалось "наудить" экзотической рыбы, плавающей по поверхности. Не решались её готовить. Наш доблестный доктор решил произвести рискованный эксперимент на себе, объявив, что если через час после приема пищи не умрет, то разрешит есть эту рыбу всем остальным. Обошлось!
Через трое суток, прибыл на рейд кубинский лоцман, показали головы рыбин. - О, - это королевская макрель, но весной её есть нельзя, смертельно! Уже была осень, нам повезло!
Такой вот, рисковый, был наш судовой врач.

1974 год. Танкер SHOHO MARU, - из категории «таинственных» для идентификации.
Найти снимки судна других авторов мне не удалось.

1971 год. Момент спуска на воду мотобота танкера JARENA (Sandefjord) для срочной доставки на его борт судового врача танкера Пальмиро Тольятти (НМП).

Срочную медицинскую помощь запросил капитан норвежского танкера JRENA. Отправили на его борт нашего судового врача.

В завершение полугодичных странствий, тб/х Пальмиро Тольятти (НМП) встретился с норвежским танкером Jarena в 1971-м у острова-вулкана Стромболи. Срочную медицинскую помощь запросил капитан. Отправили на его борт нашего судового врача. Всё закончилось тогда благополучно.

15.05.1989 - танкер, под новым названием Erica, разломился надвое и затонул в 400-х милях к северо-западу от Аланга (Индия), во время перехода к месту разделки.

- У причала, справа от танкера, на фото, - Учебный плавучий (неопознанный) "объект" Моршколы НМП
- Бетонная брандвахта, для жилья курсантов, располагалась по корме, у этого же причала. Был там однажды...

«Выпускники помнят»
- Первых курсантов мореходка приняла в декабре 1967 года.
Николай Васильевич Анищенко:
– Жили мы на плавучей брандвахте. Теснота была ужасная, кровати располагались в два яруса, проход еле позволял боком разминуться двоим человекам.
- Занимались на соседней учебной брандвахте, также пришвартованной рядом с морвокзалом...
https://morvesti.ru/themes/1696/71002/

- Члену экипажа, на которого возложено обслуживание киноустановки, выплачивается надбавка в размере 10 руб.60 коп.в месяц.
Примечания, п.6 https://fleetphoto.ru/photo/368695/?aid=11044

Цитата (Полевой Алексей, 10.09.2021):
> На таком судне был один электромех?

1970-73 Г. - в штате было два эл. механика и три электрика, - вместе с нач. рации и судовым радистом - полноценная (с одним запасным) волейбольная команда!
Позже (при работе по Щекинскому методу, см.стр. №4) высвобождены должности восьми палубных и машинных специалистов, с введением в замен новых совмещающих 3=х ед. - "машинист 1 кл. - электрик 2 кл."

В 1981-82 г. на однотипных птб/х "Бородино" и "50-летие Октября" из штатных 45 чел. экипажа электро-группа выглядела так: - Электромеханик - 1, Ст. электрик - 1, Электрик - 1, Машинист-электрик - 3.

Одной рукой пришлось рулить при сближении, другой заниматься фотосессией!..

https://fleetphoto.ru/forum/viewtopic.ph...a#p5061