Комментарии, написанные пользователем Bull

Ленск, ПИ-0310

Этот проект строился на заводе "Океан", 61й завод вообще не при делах. Откуда все время вылезает эта информация? Забудьте регистр 82 года, там ошибка.

Вот такой плашкоут позади, слева РБ проекта 73

http://fleetphoto.ru/models/2437/

М-м, какое фото, жаль мелкое.

Я работал с Борисовым, Капустиным, Юртаевым, Жемчуговым. Ну кого-то еще знал визуально. Мал еще прыщ был. Третьяк всего.

Цитата (IgorGl, 27.10.2013):
> Дим, а этот буксир еще не списан? Что-то я такого не встречал. И не помнишь кто следующий стоит (рубка видна)?

Игорь сказать не могу был списан или нет. Возможно он из какого-то пригорода и залетом у вас. Позади стоит плашкоут. Забыл номер проекта, на сайте такие попадались.

> Дима, у нас сейчас третьим работает пенсионер, бывший капитан БАМР, ходил на РТМ-А. Фамилию забыл, но могу узнать. Зовут Анатолий Васильевич, где-то 60 с хвостиком ему, высокий и спокойно-молчаливый. Может знал?

Не знаю, может тогда старпомом был, надо фамилия. Я ведь уже как 16 лет оттуда уволился.

ОК, всем спасибо. Забыли Одессу включить в список привилегированых городов :). Повсеместно указывается без Одесской области и ничего.

К сожалению так и не получил ответа на вопрос о втором поле информации о местонахождении.

Если Владивосток - центр региона, в нашем случае Приморского края, зачем указывать "Приморский край". Во всяком случае я так понимаю условие внесения географической привязки во втором поле. Объясните пожалуйста, во избежание лишней работы по корректуре для всех.

Я помню, в бытность на практике на землесосе, такая же беда была в Мариуполе на подходном канале Азовстали. Ноль эмоций. Так вот, якоря нескольких рыбаков попали в сосуны. Надо было ведеть "моськи" этих горе рыбарей, когда их плавсредства внезапно поехали со скоростью 4 узла. :)))

Тип этого судна KAMSARMAX, проект TESS 82. Они строятся на разных верфях. Здесь пример с Жушанской, в Китае.

http://www.tsuneishi-zs.com/en/products/kamsarmax.html

Я конкретно про это. TESS я во сне (кошмарном) опознаю. :)

TESS - Tsuneushi Economical Standard Ship

http://www.tsuneishi-zs.com/en/products/

Интересный момент. Здесь многие льют слезы по старому хламу, мол еще могли бы работать. Нашему пароходу было на тот момент 23 года. Спустили шлюпки, у одной отвалился и выпал вал, пришлось пальцем затыкать, вторая встала на пол-дороги. Пришлось "лодочке" с систера "Калиново" тянуть всю кавалькаду на берег, капитан был пьян пару дней, вот поэтому по грибы и поехали. Я уже не говорю про остальные проблемы, с МАРПОЛом там вообще катастрофа была.

Святослав, по поводу испрашиваемого:
1. Позывные сменились у большинства судов в 1996-1997 году. При этом осталась возможность носить старый еще какое-то время. У нас его сменили сразу, поэтому в рейс вышли в июне 1997 уже с новым. Дата абсолютно верна.
2. Завод дает заводской - 349, причем Висмаровские продолжают нумерацию Штральзундских. Но!!! В документации, я помню, номера корпусов начинались с 7ххх. Значит этот 7236. И все Атлантики имели такие бортовые. А ведь известно, что согласно правил, номер на борту состоял из букв и 4х цифр соответствующих заводскому номеру. Есть один нюанс. Если использовать эти четырехзначные номера, то румынам и кубинцам нет места. Похоже именно для советских (болгарских, они быв. советские заказы))Атлантиков была еще какая-то система. С остальными сериями нет вопросов. Кстати Тропики начали эту серию номеров 7001-7086, Атлантики 7101 и далее.

Насчет названий. Надо просто авторам дать возможность называть свое фото без привязки к базе. И все будет нормально. Не нужно ждать апдейта.

ОК, поехали.

Глобус, Глобус. Точно полтергейст с названиями. :))

Даты постройки из регистра весьма условны.

На тот момент там китайцы кучковались. Как плавгостиница.

Я на TESS 58 работаю.

Для балкеров возраст очень важно. При современных скоростных операциях по погрузке-выгрузке, корпус испытывает очень большие напряжения (прогиб-перегиб и прочее). Появляются усталостные трещины. А потом такие пароходы бывают бульк...