Комментарии, написанные пользователем kifir239

тут, походу, красный цвет более уместен

Цитата (ПТУ-3 г.Херсон, 14.10.2016):
> Коллеги, что Вы чудите?

Мы-то как раз не чудим. Просто юзаем привычный поиск с старой версии сайта Регистра (http://old.rivreg.ru/services/class/suda_registr/). Оказывается - зря: старая версия по поиску "МОРСКАЯ ЗВЕЗДА" выдаёт лишь 243794 :( Хороший аргумент за отказ от старых привычек.
А вот РРР явно чудит: два судна схожих габаритов с идентичными названиями и портом приписки - это сюрприз :(

Судя по номеру - ведомственная

Мне кажется, что проект можно и уточнить...

Цитата (kifir239, 13.10.2016):
> но проект какой-то левый
А вы даёте зуб, что на фото именно катер проекта 1432?

Правильно ли я понимаю, что судя по регистру эту Невку перестроили по проекту СТ-3103 в Евпатории в 1996 году?

Это не оно?
http://old.rivreg.ru/services/class/pois...ext=243576

Это случаем не оно?
http://old.rivreg.ru/services/class/pois...A%E0%F2%FC

Цитата (volzhanin, 27.09.2016):
> Интересно, с чем было связана столь массовая продажа этих судов за границу? Сомнительно, что в эпоху развала СССР какая-то иностранная компания сделала такой большой заказ. :)

Подозреваю, что история этих судов схожа с http://fleetphoto.ru/vessel/41842/
В 1992-1993 годах наверняка ex-советские заказчики массово отказывались от судов в разной степени готовности. Скорее всего их можно было выкупить за смешные суммы в СКВ, чем воспользовались некоторые иностранные компании.

Цитата (solnechny, 12.10.2016):
> второй должен был быть на много лучше, скорость движения на нём значительно больше. Время хода по нему от Москвы до Куйбышева(Самары) на теплоходе с основными остановками 30 часов.

Да у вас, батенька, губа - не дура! То есть вы хотите, чтобы вам ещё прокопали новый канал, для того чтоб пустить по нему

Цитата (solnechny, 03.10.2016):
> пассажирский рейс Самара-Москва, Москва-Волгоград со всеми пристанями и с ценой проезда соответствующей прожиточному минимуму

И ещё утверждаете, что эта затея окупится? И при этом называете "дибилами" людей, которые готовы потрястись в автобусе 17 часов, чтоб съэкономить денюжку? Вы просто удивительный человек!

Цитата (solnechny, 12.10.2016):
> А другие 50% едут в отпуск и из отпуска. Вот я бы поехал в отпуск, сел в Москве на теплоход,достал бутылочку хорошего винца, отобедал и пошёл гулять-отдыхать. Отдых у меня начался сразу с Москвы и не трясса бы я в вагоне поезда (автобус не рассматриваем, это для дибил).

Вообще-то то, что вы описываете и есть круиз как способ проведения отпуска. Хотите так проводить отпуск - пожалуйста! Но нефиг тогда ныть из-за ценника. Сэкономьте на десятке бутылочек хорошего вина - накопите на круиз.

Цитата (solnechny, 12.10.2016):
> В третьих не нравится Вам <...> чтоб отпуск у Вас был больше двух недель, не распространяйте это Ваше мнение на всех и тем более живущих в Москве.

Это весьма распространённый отпускной график у людей, которые занимаются зарабатыванием денег (пары недель отпуска для восстановления работоспособности вполне достаточно). Именно они являются основной целевой аудиторией для водного транспорта. Остальные просто будут ныть о дороговизне и сидеть дома - проку для водного транспорта от них с гулькин нос.

Пельмени.... Тьфу ты... То есть бакланы :)

Цитата (solnechny, 11.10.2016):
> От Самары не 3 и не 5 и даже не 11, а значительно больше
Но и плыть не 12 часов, а слегоньца поболе.

Цитата (solnechny, 11.10.2016):
> На автобусе такие расстояния ездиют только дебилы и люди с большой нуждой.

Потратить на дорогу из Москвы в Самару более трёх суток при наличии сравнимых по цене вариантов менее чем за сутки могут лишь две категории людей:
1. Безработные и пенсионеры. Ибо для остальных время - деньги.
2. Фанаты речных круизов, которым (c) плюс ко всему отдых и наслаждение и "разные увлечения"
Первые вряд ли смогут обеспечить окупаемость, а вторых вы сами предлагаете не рассматривать:

Цитата (solnechny, 02.10.2016):
> Только не говорите про круизы, это совсем другое и далеко не каждому по душе, а тем более по карману

Поймите вы, что темп жизни за последние пару десятилетий несколько ускорился. В современных реалиях (при наличии сухопутных альтернатив) тихоходный речной транспорт может конкурировать только при рейсах на одну ночь, когда он может предложить выспаться в относительно комфортных условиях вместо трёх-пяти часового бдения в поезде/автобусе. Да и то, как показывает опыт St. Peter Lines, даже в таких условиях конкурировать не очень-то получается.

Цитата (volzhanin, 09.10.2016):
> Да не смешите мои тапочки.
http://fleetphoto.ru/photo/55685/
Почему бы не порадовать ваши шлёпанцы?

Цитата (Felix21, 07.10.2016):
> NorthSilver PRO 745 Cabin

А как вы поняли ,что это не NorthSilver PRO 520 (http://fleetphoto.ru/projects/4186/) или не NorthSilver PRO 695 Cabin (http://fleetphoto.ru/projects/4374/)?

Скорее всего Northsilver. Но вот точно модель определить не могу :(

Цитата (ARTём, 07.10.2016):
> что же у таких людей в головах...

у этих людей в головах то, что позволяет им завести и содержать такую игрушку. Вот заведёте себе плавдачку - и вешайте на неё что вам угодно.

Уже практически историческая фотография :(

В HRS есть http://surveys.hrs.gr/reports/GetMyDetail.asp?InpID=13701 :

Name: IRINI
Flag: HELLENIC
HRS ID Number: 13701
Port Of Registry: CHANIA
Year Of Built: 1930
Official Number: 169
Call Sign: SV 6467
Gross Tonnage: 64,97
M M S I: 237 432 300

Не он ли?

Stelios Kazantzidis?