Комментарии, написанные пользователем GMRN

И чем они будут переманивать пассажиров с поезда, самолёта и автобуса? В чем преимущества-то для пассажиров такой поездки? Туристам точно это мало интересно. Если запускать, то внутри региона до местных достопримечательностей

Гляди-ка ты, эксплуатируется
https://zwezda.su/security/2021/09/perms...ozchika

В яхт-клубе ночевал, но в Энгельсе

Покупателя ждет сюрприз, когда он пойдет регистрироваться)))

А на корме Москва, а не Астрахань. Потому что право собственности зарегистрировано ФГБУ "Канал им. Москвы", а не капитаном морского порта Астрахань. Регистр просто лапух. Собственнику наверно виднее

Так оператор ООО "Металл Поволжье"
https://flotpovolge.ru/flot/berezniki/

Интересно, а как на все это смотрит регистр, когда судно достраивается непонятно кем? Точнее, не судостроительной организацией, не обладающей необходимыми сертификатами и одобрениями

ООО "Экскурсионное бюро "Карелия"
https://kad.arbitr.ru/Kad/Card/b13f2992-...bc25434

Сарган тоже внесите в базу - номер-то регистровый на борту, а не ГИМС

Так, наверное, высокоскоростную магистраль Москва-Казань

вчера "Северная сказка" была в Сарапуле
https://sun9-42.userapi.com/impg/2WVGx1J...e=album

https://sun9-35.userapi.com/impg/nw69ZWE...e=album

Цитата (IRISKA, 05.09.2021):
> Цитата (IRISKA, 20.12.2020):
> > Может есть возможность, по старым каналам, спросить у них же чей корпус стал донором.
>
> Была сегодня в Абрау дюрсо. Подошла и спросила про историю этого теплохода.
> Это ростовский бывший "Атаманский". Стоял в Ростове на Петровском причале.
> Ну и далее его переделывал "под себя" Алексей Якушев.

Поощряете нелегальные перевозки пассажиров?

Печально, что это уже не первый случай разрушения судоходных ГТС.

Ну бизнесу по-русски вообще в принципе класть на запреты, отсюда и Барракуды

Отсутствие действующих документов регистра и одновременно отсутствие регистрации как плавучего объекта означает запрет эксплуатации (в любом виде)

А он куда-то ходит в отсутствие документов регистра?

Цитата (kirin, 31.08.2021):
> Вот пример из соседней отрасли, как должно быть "ясно и понятно"

Так это естественно, что государство засертификачивает ту отрасль, где угроза выше и гибнет больше. На водном транспорте пожалуйста, опасные грузы и пассажиры подлежат лицензированию. Реестр лицензиатов на сайте Ространснадзора. А грузовые компании государство не считает потенициальным источником угрозы, поэтому и не засертификачивает.

Цитата (kirin, 31.08.2021):
> Флотский бардак, конечно, дело такое.

Бардак на сайте. В отраслевых НПА все ясно и понятно.
Для флотских наоборот непонятно, какое вообще отношение имеет ГАМА к судоходству, если ГАМА не участвуют в технической эксплуатации судов.

достойные последователи хозяев Барракуды

ламор есть в базе