Лента комментариев

Конкурс!

Часы справа, на удивление, показывают верное время!
Всегда думал что они не функционируют)

В EXIF время сбитое на несколько минут.

Да, это очень спорный момент. Есть мысли, что такую функцию нужно отключить для неавторских снимков. С другой стороны, есть неавторские фотографии, которые действительно публикуются только на данном сайте, и там логотип не лишний. Это больше вопрос понимания со стороны загружающего.

Цитата (Александр Конов, 10.07.2024):
> Авторские права это не игрушки
Ваша позиция прояснилась, спасибо. Позволю ещё один маленький вопрос: как согласуется с авторскими правами наличие логотипа сайта на неавторских фото из других источников.

10 июля 2024 в Иркутске прошла торжественная церемония начала спуска на воду научно-исследовательского судна (НИС) "Викентий Зайцев". https://sudostroenie.info/novosti/42820.html

11.07.2024 11:01 Во Владивостоке спустили на воду краболов «Андрей Басаргин». https://vestiprim.ru/news/ptrnews/152416...in.html

> ✔ Спасибо! Комментарий учтён

Как-то интересно вы учли комментарий, перемешав данные двух судов.

Это фото и соседнее должны быть в профиле
https://fleetphoto.ru/vessel/143050/

«Isafold» 2006 г - корпус строился в Гданьске, достраивалось на Karstensens Skibsværft A/S (DK, Skagen).
«Isafold» 2022 г. строился в Испании (Astilleros Zamakona Bilbao).
Сейчас места постройки перпутаны.

Заработал, осуществляет прогулочные рейсы от Нижнекамска до Елабуги.
https://vk.com/wall-146149106_163432

Флаг Palau
IMO номер 9749130
MMSI номер 511101480

Keppel Nantong Shipyard,
Now renamed since before June 2023,

Seatrium Nantong Shipyard Co Ltd.

Created by merging interests with another shipyard

and forming a new company.

Похож. Но всё равно непонятно, под каким названием и где он числился до слияния ШРП и СЗРП. В ШРП в начале 1950-х ничего подходящего не находится.
> Баланс самоходного флота ШРП на 01.12.1949 г.
> Грузопассажирский флот
> Волховстрой 110
> К.Ворошилов 160
> Коммунист 125
> Волхов 112
> Свирь 180 требует капремонт
> Судостроитель 90
> Фурманов 144
> Шексна 200
> Г.Димитров 215
> Мга 110
> Пароход №1 60
> Пароход №6 60
> Теплоход №102 96
> Теплоход №57 130
> Полоцк 290 капремонт
> Ф.Дзержинский 200 консервация

К вопросу про очевидное-невероятное: №211 https://fleetphoto.ru/vessel/65479/, который выглядит вполне себе пассажирским и плохо представляется чем-то иным, в 1949 году закончен капитальным ремонтом с переводом в группу пассажирских судов из группы буксирных. Так что не исключено, что метаморфоза №57 в Переправный-4 вполне могла иметь место быть.

Наигрались. Сейчас новые игрушки, электрические.

Цитата (Никита Прохоров, 09.07.2024):
> Ну, да, если учесть, что эти причины вы создали САМИ

Цитата (Никита Прохоров, 10.07.2024):
> Я предлагаю ВЕРНУТЬ возможность доступа к историческим фото ВСЕХ посетителей сайта БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ

Это невозможно. Точнее, возможно, но при кардинальном ужесточении критериев приёма на сайт неавторских фото, а также полной ревизии того, что уже есть на сайте. Придётся удалить множество полезных для базы фотографий. Публиковаться будет процентов 10 от того, что публикуется сейчас. Вы этого хотите? Авторские права это не игрушки, и полностью плевать на них нельзя и чревато. В случае возникновения вопросов отвечать предстоит не вам, а мне. Поэтому мной приняты те решения, которые есть сейчас.

Скажу больше, рассматриваются варианты, в зависимости от складывающейся обстановки, полностью закрыть доступ к БД сайта для незарегистрированных пользователей. Пока в текущих условиях это не ожидается, однако такой вариант "на столе" присутствует.

Gädda(Йэдда) = Щука

Цитата (Real Stealth, 10.07.2024):
> Разумеется, там был пресловутый Климакс №102, но тут явно другая история.

https://fleetphoto.ru/vessel/86290/

Цитата (Iv557, 12.07.2017):
> На речном трамвайчике мне видится: №67.

Очень тяжёло достаются сведения по ШРП, т.к. архивы раскиданы как осколки от гранаты.

В 1949 году в составе ШРП некий теплоход №57 перевели из буксирной группы в пассажирскую. Сей пепелац имел балансовую мощность 130 л.с. и в навигацию 1949 года работал на линии Конево - Шольский лесозавод.
Есть, конечно, весьма серьёзные сомнения, что на фотографии бывший буксирчик, но, с другой стороны, в начале 1950-х список работавших в Череповце пассажирских судов конечен. Разумеется, там был пресловутый Климакс №102, но тут явно другая история.
Очевидно также, что на фото скорее уже вторая половина 1950-х и после объединения пароходств могли что-то в Череповец отправить из СЗРП.

Так провожают теплоходы ...

На фоне да, но от этой точки Васильевский остров ближе.

Разве не Лахта?

Ушёл работать во Вьетнам.