Comments written by Real Stealth

*удивлённо* Неужели где-то возле шлюзов бывают раздельные стенки для паксов и грузил?
Я к тому, что стенку эту в первую очередь делали для грузовых судов. Вот коллега Вытегор пусть расскажет, много ли и часто ли там пассажиры стояли?

> Убийца кранцев эта стенка
Так она ж для грузил изначально затачивалась, не?

Что-то я жестоко торможу: а баржу-то как звать?
И ещё более интересный вопрос: что с этим БТП сделали для получения единственного во всей серии класса «М-ПР»? Визуально он ничем не отличается от своих собратьев...

> о составе наших вооружённых сил
Сергей, о составе - вполне. А вот насчёт информации о базировании я всё же сомневаюсь. :)
С другой стороны, базирование давно уже стало секретом Полишинеля...

Дык надо название узнать, проект и принадлежность - дело второе...
Хотя МЧС могут для простоты и в ГИМС вписаться.

Сергей, нет резона менять бортовые номера, если существует практически стопроцентная вероятность, что эта смена будет отслежена визуальным наблюдением и с помощью бытовых средств в течение максимум полугода-года после осуществления таковой.
Раньше смена бортовых номеров была оправдана тем, что, к примеру, СКР проекта 1135 было построено около 30, в списках каждого из четырёх флотов их было по 7-8 единиц и при этом половина были на боевом дежурстве, в походах и т.п. Туда-сюда уходили-приходили, попробуй отследи, когда Бдительный сменился Дружным и наборот...
А сейчас? Да каждый выход наших кораблей уже наперёд расписан, вон Геббельс-ТВ (РТР) в этот раз даже на ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" умудрилось своего корреспондента снарядить, который в режиме реального времени сольёт любую информацию, восторженно рассекая вокруг крейсера и по его помещениям... Впрочем и секретов, по правде говоря, на флоте не так уж и много осталось...

Цитата (Seven_balls, 26.12.2011):
> сквозь такую серую пелену всё равно ничего не увидишь
Ну неужели вы верите, что карты из Google Earth, на которых уже года как три назад можно было отличить, к примеру, отечественный "тазик" от иномарки, являются венцом технологии?
Мне рассказывали (и не верить не причин, ибо человек этим на жизнь зарабатывает), что на геодезическую и картографическую сверку присылали фрагменты карт, на которых довольно отчётливо видны окурки возле урны, случайно попавшей в обрез кадра, не говоря уж о названии марки сигарет, написанной на смятой и брошенной пачке. Так что пофигизм с бортовыми номерами вполне закономерен. Если Гуглю продают снимки в "вертикальной" (сверху вниз) проекции, то кто знает, сколько снимков существует в иной?

Не, не может быть... Не те нынче времена, чтобы кидать с одного региона в другой катера, которые по своему возрасту могут развалиться в полный штиль просто от дальности перехода. Да и фактологию с бортовыми номерами можно объяснить как объективно - нет смысла менять номера, если нынешние спутники за пару месяцев отснимут весь флот и через полгода сделают это же с неизменным успехом; так и субъективно - кому-то невыгодно тратить краску и человеческие ресурсы на пустую работу.
А про наполнение оборонного бюджета пусть теперь Рогозин думает, хотя единожды предав... Тьфу, это оффтоп...
Так что это самый что ни на есть балтийский ПСКА, только с неизвестным названием, как и положено настоящим погранцам :) Опять же, катер поставили на зимний ремонт, то кто даст гарантию, что бортовой не чистейший воды фейк для всякого рода интернетных теоретиков. Не забывайте к какому ведомству пограничники относятся :)

Коллеги-специалисты по КСкам, информация для размышления: http://www.boat-ksmz.ru/catalog/20
Самоходное судно топливозаправщик КС-171

Если верить известному сайту, то выбор из балтийских ПСКА не так уж и богат: 273, 274, 280, 585, 589. Лично моё ощущение, что это ПСКА-585.

баржа палойл-2?

проект UT-722.
многофункциональное судно неограниченного района плавания, сконструированное норвежской компанией «Роллс-Ройс Марин», предназначенное для удовлетворения общих требований морских нефтепромыслов: для буксировки, постановки на якорь, пожаротушения, сбора нефти с поверхности моря, перевозки и разгрузки палубного груза, жидкого груза, цемента/барита/бетонита.
Год сдачи 2007.

да практически никакой... Известно, что её из Европы в 2009 году пригнали.

Цитата (Seven_balls, 22.12.2011):
> а настоящий круизник-дальнобой
Хе-хе, круизник...
"Это вы ещё в ракете не видели" (с) :)
http://fotkidepo.ru/photo/1590/35245DAKm...528886.jpg

А... вон оно как... зонтичный бренд ARTём преобразовался в два кустика :)
В принципе разумно, хотя, ПМСМ, для инфофото достаточно только сопроводительной информации без акцента на собственно бренде или же визуальное отображение должно быть представлено в ином соотношении: шрифт целевого сопровождения "906 км..." забит другими менее информативными показателями.

На втором плане Борис Корнилов?

Почему-то вспомнилось:
Навстречу утренней заре,
По Ангаре, по Ангаре...

Судоверфи нет никакого резона не достраивать заказанные суда.
Но вот куда более важнее (и порою сложнее) получить деньги после сдачи судов заказчику.

Волжских построили немало, если судить с точки зрения серийного строительства. Причём последние суда строили уже после распада СССР и я думаю, что в тот момент отказ от продолжения серии был обусловлен экономическими соображениями - не было такого большого грузооборота из-за разрушения привычных транспортных потоков.

ЕСИМО также рапортует о том, что он не работает.