Комментарии к судну Сергей Кладько

На усмотрение модераторов если сочтут за рекламу можно удалять http://www.remdiesel.ru/
P.S. Никакого отношения к этой фирме не имею, и денег за рекламу тоже...

Точно не уверен, знаю что она находится в Омске, от туда дизеля и привезли, и настройщик с Омска приезжал. В документах написано Ремдизель.

А где приобретали на каком заводе? Мы тоже хотим поменять у на букашка 36 модель. Уже голову сломали что поставит ,что бы валовую не трогать а мощность немного приподнять.
И раз и на всегда избавится от этого реверсирования.
Задалбались на маневрах.

Расход не знаю, знаю что побольше (но и мощность больше по 500 л.с. вместо 400) а мотороесурс то ли 40 то ли 45 тыс часов до капиталки.

Спасибо!
А расход на много больше чем у 48? И какой моторесурс до капиталки и до списания?

Не за что.

Спасибо за информацию.Удачи.

ДРК оставили старый. Так как полный ход это около 300 об на валу. То есть тот же что и на 48 модели.

А винты меняли?

Это понятно. Но всё же рано или поздно им придется уйти на покой.

Да и "немцы" не плохо тянут.

Но с таким запасом мощности думаю валогенератор не будет помехой этим дизелям.

Цитата (vint-1, 21.10.2012):
> На всех "Московских" ОТА их ещё в при коммунизме сняли, мого маневровых работ было, не пользовались.

>

Теперь понятно.Камские ОТАшки с валогенераторами почти все бегают.Рейс с нижней Камы до Н.Новгорода до тонны топлива экономия с валогенератором

На всех "Московских" ОТА их ещё в при коммунизме сняли, мого маневровых работ было, не пользовались.

Цитата (vint-1, 21.10.2012):
> Нет его на ОТА. Там 2 6ч стоит

Ну как нет,правый дизель на 30 кВт генератор работает.

Нет его на ОТА. Там 2 6ч стоит

Среднеоборотистый.
Валогенератор как?

Полный ход 1000 холостой 500. На гребном валу в 3 раза меньше.

Какие обороты?

Ставили силой экипажа и сварщиков по проекту, под присмотром регистра (3 мес. с начала демонтажа старых). Стоимость каждого двигателя 3200000руб без стоимости проекта. Пока что показали себя на отлично. Хороший запас мощности, легко даёт полный ход при работе в упор (в причальную стенку). Практически пропала вибрация (тип ОТА самый трясучий). Пуск из М.О. и из рубки, сначала сам себя диагностирует, затем прокачивает масло, потом пуск пневмостартёром (всё автоматически как на автомобилях с кнопкой старт/стоп). Глушится так же, но сначала 2 мин работает (стоит турботаймер). Реверс редуктора работают быстро, но жёстко.