Лента комментариев

Я про предприятие упоминал, а не судне.

Зеленое дуо:)

Почему горит коричневым а написано не эксплуатируется? :)

На заднем плане "СП-10" - https://fleetphoto.ru/vessel/5222/, можно привязать

Так Плеск это не название города, а скорее всего это от фразы типа плеск воды, плеск от волны.

Цитата (SlavaZ, 25.06.2024):
> В настоящее время Тольяттиазот строит терминал в Тамани. Возможно их туда отправили?

Как он может строить терминал в Тамани, если его притащили на верёвочке сначала в Керчь, а потом в Севастополь на ремонт, где он и находится вместе с систершипом?

"Тольяттиазот" переименован в "Мощный".

Жаль что разрезали этот паром! Интересно что первенец СЫПРУС, теперь SOPRUS, кажется, ещё работает(!!) По данным базы данных сайта Equasis 68-летному парому теперь имеет 462 GT, 191 dwt - позывный "HP7555". Он не только работает под флагом Панамы - он и работает в самой Панаме, так паром у канала. Если не ошибаюсь, и тоже другой паром-коллега, из переправы в порту Клайпеды, и работает в Панаме! Это очень большой вызов передать эти маленькие и открытые паромы через Атлантику! Но транспорты были успешны.

Цитата (NAUCLER, 28.09.2024):
> "Шолохов" работал на регулярной грузо-пассажирской линии ДВМП Владивосток-Петропавловск?

Не готов сказать работал ли "Шолохов" на регулярной линии. Тем более. что в то время когда сделано фото в строю были еще "Петропавловск" и "Николаевск" Камчатского морского пароходства и на регулярке работали они. Нос одного из них виден по носу "Шолохова", т.е. как раз у причала Морвокзала стоит. Но несколько раз "Шолохова" в Петропавловске видел.

Порт приписки Таганрог MMSI номер 273259970
Позывной UADB4
Регистрация: РМРС
Регистровый №: 111078
Формула класса: KM(*) Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S oil tanker(ESP)

Название изменено на: SEA STRATUS; приписка: Маджуро; MMSI:538010132; позывной: V7A5658.

"Капитан Каневский" сегодня выбросился на берег. Вот и перевёрнута последняя страница в истории этих прекрасных контейнеровозов.

До 1966 года А-3 производились на Тушинском машиностроительном заводе (ТМЗ). С 1967 в качестве новой производственной базы выбрали Смоленский авиазавод. В дальнейшем производство амфибий передали на завод в поселке Дубовое, где их строили до 1989 г. – уже с мотором М-14. Все машины, за исключением первой партии постройки ТМЗ с трехзначной сквозной нумерацией, имели четырехзначные номера, в которых первые две цифры обозначали номер серии, а две последних – номер машины в серии. Для удобства амфибии с двигателями М-11 стали именовать «А» или «А-1», с АИ-14 – «А-2» и с М-14 – «А-3»

66 лет..

>>>Кроме того, суда смогут ходить по неглубоким рекам, что расширяет сферу их применения.
это по каким неглубоким рекам с осадкой 2,9 м они собрались ходить?)))

Поспешил... :(

На фото "Метеор-143", а не "Москва-183"

Что за БП, кто подскажет?

У команды РТ-777 память плохая?!А так во,не перепутают!