Комментарии, написанные пользователем Real Stealth

Нет, это практически с воды возле правого берега. Шёл караваном двумя ЯЛ-6 и помимо руля про фотоаппарат не забывал. Про то, что нарушил все правила для маломерщиков, конечно понимал, от Орево шёл по левой стороне, хорошо что ГИМС не поймал...

Вот тоже про вымпел хотел уточнить, сплошной красный - это ВОРП получается.
Тогда круг поиска хоть немного, но сужается.

Версия забавная, но не жизнеспособная.
По сопоставлению других данных, можно однозначно утверждать, что третья литера обозначает категорию судна: Г - грузовой, Б - буксирный и т.д. Но смысл "ТК" всё равно не прослеживается.

Примерно до 1990 года, согласно приказу МРФ, полным именем Василий Поярков. После этого по каким-то причинам имя сократили до инициала.

Древние регистры тоже не помощники. По Кронверку вообще нет никаких данных с 2003 года. Летучий голландец какой-то...

Думаю, что не позднее 1940 года, тогда не церемонились особо, да и чревато было.

Ещё бы разгадать тайну аббревиатуры ТКГ, доставшейся в наследство от СССР.

Таблички "авансом" штамповали :)

Если верить данным по собственнику, то Тургенев, возможно, даст (или уже дал) вторую жизнь Ильичу. Ленин опять живее всех :)

Цитата (ARTём, 21.11.2017):
> Украинские гастарбайтеры... :-)
Между прочим, Евгений Вучетич по первоначальным планам должен был работать в ВОРПе, а оказался в итоге на Днепре, где и трудится до сих пор.

Цитата (ARTём, 21.11.2017):
> Значит по Регистру и бумагам уже официально переименовали. А на борту просто ещё весит старое название.

Сейчас, конечно, всё попроще стало, в пару недель укладываются, а раньше между "а" (принятие решения о переименовании) и "б" (фактическое исполнение) проходило три-четыре недели, а то и полтора месяца, особенно когда переименование случалось под конец навигации.

Есть сведения, что РТ-684 1979 года постройки, закреплённый первоначально за АРП, приказом по министерству в 1980 году передали в Амурское БУП и переименовали в Приток.
Однако на середину 90-х судна с названием Приток в составе АБУП не значилось, но в то же время имелся РТ-684, базировавшийся в Благовещенске и принадлежащей какой-то конторе под названием ПКО "Амуринвест".

Производительность серийных земснарядов по мере эксплуатации увеличивалась, причём планово: каждое БУП и управление имело годовую разнарядку по совершенствованию техники и повышению производительности. Модель поименована на период с 1963 по 1973 год.
В 1963 году была введена трёхзначная нумерация технического флота вместо двузначной, первая цифра обозначала производительность в сотнях м³/час, две последние - эксплуатационный номер. В 1973 году посредством непрерывных улучшений и модернизаций земснаряды даже ранней постройки достигли нормативной производительности в 700 м³/час и были соответственно переименованы. Переименование было проведено перед началом навигации 1973 года.
Дата съёмки и аннотация исправлена для приведения фотографии в соответствие документальным данным.
Попутно стала понятна и принадлежность данного земснаряда в системе СЗБУП/УВБК/УВБВП, за что отдельная благодарность - надо всё-таки по музеям иногда ходить, а то дважды был в Вытегре и поленился :)

Внесу смятение в устоявшийся порядок, но если снято в Архангельске (в чём сомнений нет), то дата съёмки не выше середины-начала 1956 года, т.к. к концу 1956 года все москвичи СРП имели новые номерные наименования вида М-2хх. Дату съёмки исправил с исходной ~1958 на ~1955 год.

Вау-вау! Отличная охота, Алексей!

Возникает резонный вопрос - их румыны полсотни настрогали что-ли?

Фламинго - единственный продолжатель по названию "птичьей флотилии" на Белой реке.
В БРП все москвичи, независимо от постройки, именовались птичьими названиями, что добавило проблем в их поиске после 90-х годов.
На данный момент остались не пойманными 6 птичек, всего же было 11 (по данным 1963 года) или 12 (если считать Буревестника, которого в 1963 году в БРП не было)

Коллеги, я хочу уточнить, а у того, который на фотографии, понтон железобетонный?

ГУДРП - интересная аббревиатура.
Главное управление Днепровского речного пароходства. Ещё не ГУРФ при СМ УССР, но уже не ДРП.
После реорганизации всесоюзного министерства в 1956 году и передачи республиканских пароходств в ведение, как сейчас принято говорить, региональных властей, потребовалось примерно 10 лет, чтобы всё "устаканилось" и образовалось на том иерархическом уровне, который просуществовал до 1989 года.

Вообще, первоначально, велась нумерация по строительным номерам:
московские шли в нумерации ОМ-3хх и далее в 4хх,
а борские в нумерации ОМ-1хх и именные.
Ну а потом решили оптимизировать...

В 1963 году в министерстве ввели новую систему нумерации теплоходов, но до конца внедрить её не смогли, потому что на местах активно этому сопротивлялись и занимались самодеятельностью. В итоге, где-то к середине 60-х, на это махнули рукой, да и к тому времени массовая постройка местных пассажирских судов завершилась.

По документам при приёме на баланс МРП у т/х 13 был строительный №5.
РРР в данном случае лукавит, но, возможно, не по своей инициативе.