Комментарии, написанные пользователем Мурзилоид

Название изменено на ANDAMAN SKIES, приписка - Острова Кука.

Название изменено на ISIK 4. Приписка изменена на Порт-Вила (Вануату).

МПК проекта 037 ("Хайнань").

Это китайский МПК пр.037 ("Хайнань"). Развитие советского МПК проекта 201. Хотя от исходника китайский вариант довольно сильно отличается и размерениями, и вооружением.

Название изменено на MOHAMAD Y.

Название изменено на NARA, судно работает под турецким флагом, оператор сменился на турецкий AKKON.

Да не сказал бы. Пять, семь, девять цилиндров на ДГ довольно часто встречаются. Как-то работал на большом контейнеровозе на 10 000 TEU. так у нас стояли три МАНа 29/34 семицилиндровых по 2800kW и два девятицилиндровых по 3300kW.

На фото, кстати, видно, что на крышках распредвала вполне себе написано DOOSAN MAN Diesel.

МАНовский двигатель по лицензии выпускается на китайском заводе корейской компании DOOSAN. Глобализация, сэр!

Не спорьте. Двигатель нормальный четырехтактный MAN 27/30. Электростанция из четырех ДГ. Два дизельгенератора пятицилиндровые по 1800kW, два - семицилиндровые по 2200kW.

Нет, это полутрапик для доступа в коллектор. С торца имеется ревизионный люк. На фото он виден, закрытый крышкой с теплоизоляционной прокладкой. Утилькотел, в данном конкретном случае - комбинированный котел вертикального исполнения - в одном корпусе и часть, нагреваемая выпускными газами, и часть нагреваемая топливной форсункой - находится на три палубы выше, в фальштрубе.

Это не котел. Это просто теплоизоляция выпускного коллектора.

Название изменено на ZAMZAMI

Судя по прошлым фото этого судна, оно прошло модернизацию в конце прошлого-начале этого года, в ходе которой были демонтированы грузовые краны.

Потому что в опциях позиционирования на сайте Шри Ланка обозначается как "Индия, Шри Ланка". Я пробовал изменить это вручную, но не преуспел.

Совершенно верно, рампа присутствует, то есть это обычный ролкер, на грузовой палубе которого вварены фитинги для твистлоков. Используется как крнтейнеровоз на коротком плече из Флориды до Багам.

Да, я автор фото. Дата снимка указана - примерно сентябрь 1990 года. В это время, кстати, требования класса выполнялись от и до. То есть, судно класса 2 СП никто не пустил бы даже через Бискай без специального разрешения на разовый переход. Про океаны не было речи вообще.

Простите, занимательное вышло обсуждение. На самом деле, место указано мной ошибочно. Когда я делал этот снимок, судно работало на линии Финляндия-Швеция-Англия-Северная Ирландия-Франция-Голландия. Как-то так. Так что, вероятнее всго, это все-таки Англия.