Комментарии, написанные пользователем c.f.

"Ещё одна загадка - М-279, работавший в Латвии"

Я уж извиняюсь, но может быть этот рижский Москвич родом из Литвы? Всё бы сразу стало на свои места...

Выражение "prime time" пишется конечно же раздельно, а название судна так, как написано на борту и в судовых документах. Будьте уверены.

В данном случае слово "Рrimetime" означает не "лучшее время в эфире", а название турецкого судна. Сравните с искусственными названиями современных автомобилей. Не будете же Вы проверять правильность их написания по словарю?

В статье: http://iriska2204.users.photofile.ru/pho...950273.jpg сказано, что рыбу из Рыбинского водохранилища перевозят на "Рыбовозе" №153.

М-153? На нынешнем "Индиго"? Он тогда в Рыбинске был приписан.

46°22'22.26"С 48°01'3.10"В

На старых броненосцах были подобные выступы, наверное и название для них было.
Просто: якорный клюз?

И что там у автора по поводу Москвича? М-94 или 34?

Это "Aladine".

http://static.panoramio.com/photos/large/13458327.jpg
Слева видна баржа-кафе "Le Bateau"

Снято с позиции 43°36'4.40"С 1°26'18.92"В

Он-же снят с носа:
http://static.panoramio.com/photos/1920x1280/27213609.jpg

Как-то больше похоже на М-34

Сравните с http://ff1.mosfont.ru/photo/00/51/12/51125.jpg или с http://ff1.mosfont.ru/photo/00/32/89/32892.jpg

Цифра 9 по высоте равна цифре 4, а цифра 3 всегда больше и ниже "9"

Несмотря на то, что везде это фото подписано как М-94...

Это не канал дю Миди, а река Garonne возле моста Pont Neuf.

Положение этой баржи-кафе: 43°36'3.47"С 1°26'19.60"В

Называется баржа незамысловато: La Bateau (Ле Бато), по нашему "Лодка".

http://www.panoramio.com/photo_explorer#...user=58323

Последним спущенным на воду в 1955 году был М-191

Не было такого номера.

На фото оба Москвича 544 проекта.

М-12 - теплоход проекта 515. Его на фото нет.

Как вообще определили названия судов на этом фото? Ничего ведь не видно.

http://slavaam.users.photofile.ru/photo/...732327.jpg

В процессе переделки.

А что собственно случилось с М-230? Заглох?

Я где-то читал, что на заре советской власти наши корабелы внедрили революционный подход к строительству судов. Если по условиям немецкого регистра судно должно было выдержать максимальные нагрузки, а для этого суда строили из толстых листов стали, то наши придумали следующую стратегию: строим из тонкой стали, а во время погрузки внимательно следим за изломом судна и регулируем распределение груза по трюмам.

В результате - экономия на материале, торчащие рёбра шпангоутов с вдавленной вовнутрь обшивкой, продольное и поперечное искривление корпуса от невнимательности при погрузке-выгрузке.

Но тут такое ощущение, что кормовая часть судна, огруженная машиной и топливом, под собственным весом ломает судно. Особенно, если судно пустое и без балласта.

Что-то я не встречал речных судов с морской прогибью палубы, всё какие-то горбатые варианты встречаются. Такой горб можно получить только при загрузке всего груза в носовой трюм. Разве это реально?

Подскажите, граждане, что так речные суда выгибает? Я думал, что это происходит из-за особенностей советского конструирования, а тут смотрю - немец и с тем же геморроем...

Судно снабжения знаменитого норвежского полярника Фритьофа Нансена (Fridtjof Nansen) было названо в его честь. Правда с дополнительной буквой "h".

Владелец: некоммерческая организация Galeasse Fridthjof e.V. Любек, ФРГ

http://b3.eu.icdn.ru/d/degataga/3/19790583Vin.jpg

http://f8.ifotki.info/org/c252f3aaf362c8...691025.jpg

Раскладчик кабеля сейсморазведки для мелководья