Комментарии, написанные пользователем c.f.

это не 515 проект. может быть только по паспорту. но...

Гляньте на фото.
http://river-forum.ru/attachment.php?att...1377446583

Вроде бы "356" но со стандартными "московскими" окнами. Это было до или так он выглядит сегодня?

Для Москвичей нумерация была своя, для буксиров - другая, для барж третья. На Московском ССЗ, по крайней мере, так и было.

У него вставка? Какая-то кормовая часть слишком длинная...

Судно продавалось и в объявлении были следующие приложения:
http://static.1k.by/images/adsimages/big...42813c.jpg
http://static.1k.by/images/adsimages/big...701f85.jpg
Обратите внимание на дизайн кормы. В Белоруссии такая корма только у Бодрого! У подобных литовцев по 2 пера руля.

А мелкосидяшие "южане": Ляля Ратушна, Герой Танцоров и пр. имеют совсем другую конструкцию кормы.

М-233 в 1962 году.
https://pastvu.com/_p/d/0/4/a/04a673e4c7...79bd81.jpg

"Соломея Нерис" - Garlaivis "S. Nėris" foto M. Baranauskas, 1973 m.
http://visualrian.ru/ru/images/zooms/RIAN_583226.jpg

Архив Алоизаса Ненишкиса (Neniškis)
http://www.centras.profoto.lt/Istorija/V...350022.jpg

"Нептун" (у меня есть отличное фото, да не знаю источника, поэтому и ссылки нет)- стандартный "московский" вариант "Москвича". В Каунасе их тоже строили. Теплоход "Tolstojus", например, построенный как "Лев Толстой", - обычный Москвич. http://foto.terpe.lt/inkelti/20100729/i97_bbb.JPG

Верфь, кстати, располагалась прямо в центре Каунаса на острове, который периодически превращался в полуостров за счет заиливания протоки. В Зимней гавани Каунаса в настоящее время располагается СРЗ, но к Москвичам он, вроде, отношения не имеет.

Спасибо за информацию по количеству и названию литовских Москвичей. «Неман-2», «Н-3», «Н-5» работали в Риге?

Я послал запрос в Дирекцию внутренних водных путей Литвы. Молчат. Пока.

Есть информация с форума http://www.miestai.net/forumas/showthrea...407&page=8

сообщение #154
Kauno žiemos uostas Nemuno saloje (beje, kairėje matomas laivas 'Ryga' iki šiol plaukioja Vilniuje...statytas berods 1953 metais Kauno laivų statykloje veikusioje toje pačioje saloje...) :

Каунас Зимняя Гавань Неман остров (Кстати, слева виден теплоход «Рига», работающий в Вильнюсе до сих пор ... кажется,
построен в 1953 году на Каунасской верфи, которая действовала на том же острове ...)

Нашел там и фото Москвича в процессе постройки из литовского журнала Маяк за 1952 год.

http://www.miestai.net/forumas/showthrea...8&p=630662

Судно строилось для Вильнюса. А в Вильнюсе было 2 Москвича: Рига и С.Нерис (Соломея Нерис???). Однотипные. Мелкосидящие. Того же типа, что и Ольга Соломова и Друскенинкай.

Если это подтвердится, то список Бобруйского СРЗ поредеет.

А чё гадать то? Я послал запрос в Дирекцию внутренних водных путей Литвы. Может ответят.

Если на табличке указан строительный номер "45", то значит был и 44й и 43 и т.д.

Цитата (ПТУ-3 г.Херсон, 07.09.2013):
Предположительно это: Каунасский завод «Пяргале».

Это вряд ли. В 1 км ниже слияния Немана с рекой Вилия (Нярис) есть затон. Он появился там после войны. В программе Google Earth хорошо видно оборудование слипа, ангары, суда на берегу и в затоне. Это - СРЗ. Как-то в интернете видел фотографии этого завода со стороны реки. Подписано было, что снимать там запрещено. Потом фотки пропали. Но завод то остался! Кто-то писал, что на севере работали литовские дубли от М-41 до М-45. Наверное, это значит, что Каунасский завод их все-таки построил, 45 москвичей!

Неизвестные страницы... А в списках ВТ его нет

От Каунаса до Гродно около 100 км по реке. В Каунасе строят Москвичи. А "Ольгу Соломову" и "Друскенинкай" притащили из другой речной системы с другого конца Беларуси. Что-то тут не вяжется. Чем вообще подтверждается их Бобруйское происхождение?

Более прямая ссылка http://harodnia.com/be/uczora/pasliavaje...osle-vojny

Заводская табличка т/х Лев Толстой (Tolstojus)

http://foto.vz.lt/index.php?mid=352&fid=28366

Тут тоже не понятно, что за "М.У."

И что, есть табличка со строительным номером С-53?

Да Чайка то как раз и не переделана. Красиво покрашена. И всё...

Замечательный пароходик. К сожалению, никто не знает имя автора проекта и строителя этого чуда.