Комментарии к судну Д-6

Д-7 , паспорт не встретился,а Д-8 есть. Этот же проект,грузовой дебаркадер.

В итоге, благодаря отдельному энтузиасту и "никому не нужным бумажкам", из сумрака, пусть и не окончательно, вышел пассажирский Д-14 630-го проекта с кучей фотографий.
Но как, однако, забавно сейчас читать мудрствования прошлых лет в попытках натянуть сову на глобус с использованием Д-5 и Д-9. :)
Но теперь возник резонный вопрос, а были ли в истории Д-7 и Д-8, на которые намекает не только эксплуатационная (6...9), но и строительная (41...44) нумерация?

Цитата (Real Stealth, 21.03.2025):
> Проект 731/566"?

Ошибка при наборе цифр. Зрение начинает портится). Конечно же 556, Здесь точно https://fleetphoto.ru/photo/497028/.

Цитата (Real Stealth, 21.03.2025):
> а какой, собственно, была надстройка?

Здесь есть - https://fleetphoto.ru/photo/497033/

«Вот так начнёшь изучать фамильные портреты и, пожалуй, уверуешь в переселение душ» (с)
Д-5 https://fleetphoto.ru/vessel/65356/ , получается, из этой же серии.
А откуда "Проект 731/566"? Исходные баржички вроде проходили с номером 556.
Ну и пара "бурчалок": судя по остальным документам, "ДГ-6" - умозрительная конструкция, "расово чистые" дебаркадеры пароходчики считали как "Д-", а стоечные баржи (которые, возможно, и груза-то не брали ни разу на борт) как "ДГ-". И остался открытым вопрос а какой, собственно, была надстройка? Полагаю, примитивная одноярусная будка типа "лабаз".

Акт испытания корпуса наливом.

Сдаточно-приемный акт от 15 июля 1955 года.

Донесение РР о внеочередном освидетельствовании судна от 15 марта 1962 года во время текущего ремонта. В нем в частности ,по корпусу написано-" техническое состояние корпуса временно запрещено"