Комментарии к судну SS Delphine

Насколько я читал об этой яхте, владелец в 2003 году намеренно добавил в название аббревиатуру SS, чтобы подчеркнуть, что это последняя "пароходная" супер-яхта, реально работающая и эксплуатирующаяся на данный момент.
Так что в данном случае "SS Delphine" - это название судна.

Цитата (SergeyOdessa, 17.08.2013):
> Это не логика, а полный бред. Какой префикс? И сайт в Вашу "логику" не надо впутывать.

Хорошо, я спорить не буду, это ваш сайт, а не мой, но на вашем сайте раньше префиксы в названии опускались.

Цитата (Сергей Мурашов, 17.08.2013):
> Как говорится, или крестик снимите, или трусики оденьте. Или Dauntless и Delphine, или USS Dauntless и SS Delphine. Я же не спорю, что по правилам каких-то стран и организаций префикс это часть официального названия судна, но Плывячне в список этих организаций не входит / не входило до этого обмена мнениями.

Это не логика, а полный бред. Какой префикс?
И сайт в Вашу "логику" не надо впутывать.

Вот данные Регистра Португалии, который классифицирует это судно.
Здесь хорошо видны его нынешнее и предыдущее ОФИЦИАЛЬНЫЕ названия.

http://s019.radikal.ru/i618/1308/a9/f6d65a4d0d3f.jpg

Еще вопросы есть?
Так что лучше себе что-нибудь оденьте или снимите.

Цитата (Сергей Мурашов, 17.08.2013):
> Как говорится, или крестик снимите, или трусики оденьте. Или Dauntless и Delphine, или USS Dauntless и SS Delphine.

причем здесь крестик или труссы. Забейте в поисковом запросе номер ИМО и увидите как официально называется судно. Может стоит исходить из официальных данных, а не из собственной логики

Цитата (SergeyOdessa, 17.08.2013):
> Никакой ошибки нет, и хронология названий в карточке отображена верно.С 2003 года официальное название судна SS DELPHINE.

Переименования: Delphine → 01.1942 Dauntless → 06.1946 Delphine → 1968 Dauntless → 1987 Delphine → 2003

Как говорится, или крестик снимите, или трусики оденьте. Или Dauntless и Delphine, или USS Dauntless и SS Delphine. Я же не спорю, что по правилам каких-то стран и организаций префикс это часть официального названия судна, но Плывячне в список этих организаций не входит / не входило до этого обмена мнениями.

Цитата (Сергей Мурашов, 16.08.2013):
> SS - это префикс, Steam Ship, то есть пароход, а префиксы на этом сайте не пишутся.

Никакой ошибки нет, и хронология названий в карточке отображена верно.
С 2003 года официальное название судна SS DELPHINE.

с английским проблемы у меня...

А "hash mark" - это нарукавная нашивка
http://dic.academic.ru/dic.nsf/eng_rus_apresyan/43688/hash
видимо, имеются в виду шевроны на трубе. Интересно знать, что они обозначают.

Цитата (Тюрин Антон, 16.08.2013):
> Я сравнил с новостроем яхту которой 92 года, а яхта внешне выглядит лучше новострой на стапеле...


Цитата (Ars, 16.08.2013):
> С февраля 1998 года до июля 2003 была проведена полная реставрация.

Официальный сайт: http://www.ssdelphine.com/
"In January 1942 the U.S. Navy acquired the yacht and converted her into U.S.S. DAUNTLESS PG61. She was to be the flagship of Admiral Ernest King, Commander in Chief of the U.S. Fleet and Chief of Naval Operations."
Ни слова про эсминец.

Собственно, вот http://www.navsource.org/archives/12/09061.htm

Цитата (Тюрин Антон, 16.08.2013):
> Я не могу с английского по другому перевести, кроме как эсминец...

Если бы это был эсминец (destroyer), то его буквенное обозначение было DD61, а не PG61, PG - patrol gaboat, канонерская лодка.

Цитата (Казимирчик И, 16.08.2013):
> И, по моему, сравнивать сохранность яхты, которая
> Цитата (Тюрин Антон, 16.08.2013):
> > в основном, использовался для коктейль-вечеринок, а также использовалась для просмотра катере гонок,
> и грузового теплохода, это примерно, как сравнивать состояния "Ролс-Ройса" и карьерного грузовика ... ведь никто щебень на "Ролс-Ройсе" возить не будет. Так же, как ездить на "КрАЗе" на Лондон-дерби.
Я сравнил с новостроем яхту которой 92 года, а яхта внешне выглядит лучше новострой на стапеле...

Цитата (Казимирчик И, 16.08.2013):
> Цитата (Ars, 16.08.2013):
> > превратил ее в эсминец "Dauntless" PG61.
>
> Никак не эсминец. PG - Канонерская лодка, да и какой из яхты эсминец?

Я не могу с английского по другому перевести, кроме как эсминец...

Цитата (Ars, 16.08.2013):
> превратил ее в эсминец "Dauntless" PG61.

Никак не эсминец. PG - Канонерская лодка, да и какой из яхты эсминец?
И, по моему, сравнивать сохранность яхты, которая
Цитата (Тюрин Антон, 16.08.2013):
> в основном, использовался для коктейль-вечеринок, а также использовалась для просмотра катере гонок,
и грузового теплохода, это примерно, как сравнивать состояния "Ролс-Ройса" и карьерного грузовика ... ведь никто щебень на "Ролс-Ройсе" возить не будет. Так же, как ездить на "КрАЗе" на Лондон-дерби.

Но по этим 2-м фото и не скажешь что имеются неровности: http://fleetphoto.ru/photo/29631/ и http://fleetphoto.ru/photo/27283/

А вот здесь http://fleetphoto.ru/photo/53952/ их появление вполне логично - лед сжимающий корпус тому подтверждение. Но это еще нормально, я бы даже сказал что все в порядке.

Да и судьба у этих судов не очень то ровная насколько слышал. Их долго строили и наверное поэтому несвоевременность сыграла свою роль. Хотя и глупо звучит, но все же эти малозаметные "ребрышки" на Соликамских ничто по сравнению с дефектами на старых судах.

У нас в перми 2 спустили Соликамский 6801 и 6802 ребра на ружу уже на слипе http://fleetphoto.ru/photo/48092/

Цитата (Тюрин Антон, 16.08.2013):
> У нас новостории спускают на воду уже с торчащими ребрами

Ну прям так и с торчащими ребрами!? Мне, честно говоря, это удивительно слышать. Взять например фото ВФ Танкера 15, у него пока еще нормальный корпус, во всяком случае зрительно никаких ребер не видно. Они появляются только через некоторое время эксплуатации, в частности при использовании судна в ледовых условиях. А так, в пору прям задуматься о квалификации строителей которые эти новострои спускают и сдают заказчику.

Цитата (Тюрин Антон, 16.08.2013):
> Почему за рубежом могут бережно относиться к технике, а у нас все ушатывают...

Думаю, это менталитет и правильная власть денег. У нас же все это утрачено с развалом СССР (не устану это повторять). А свобода, данная новым строем, а именно - капитализм, творит чудеса! И в ближайшее время (а может уже никогда) нормального отношения к судну не будет. Во всяком случае в России единицы тех частных компаний реально "ухаживающих" за судном, которые в свою очередь добывает для нее заветные "фантики зеленого цвета", а может и еще какого.

Цитата (Ars, 16.08.2013):
> Так это и понятно, из наших то все соки повыжимали а строить нового не хотят, вот они и убитые все. Конечно, это судно по виду в идеальном состоянии, но я бы не спешил так восхищаться его состоянию. Наверняка оно уже изрядно претерпевало различные, пусть и незначительные, конструктивные изменения, ибо без них до нашего времени дожить в таком состоянии просто невозможно. А так при должной тех. поддержке можно было бы и Титаник до наших дней сохранить. Утрирую конечно, но все же.

У нас новостории спускают на воду уже с торчащими ребрами, а тут судно 92 года и оно выглядит лучше... Почему за рубежом могут бережно относиться к технике, а у нас все ушатывают...

История судна очень интересная:
1921 году в Ривер Руж (пригороде Детройта), штат Мичиган, США было построено данное судно, это паровая яхта семьи додж( те самые у которых был автоконцен додж)
в период 1921-1942 использовалась как частная яхта, хотя, в основном, использовался для коктейль-вечеринок, а также использовалась для просмотра катере гонок, в которых Horace Додж-младший, сын Horace Dodge, был частым участником. В Нью-Йорке в 1926 году, на борту был пожар в результате чего судно было затоплено. К счастью для любителей морской истории, Анна Dodge, Horace Dodge, восстановили судно.
В январе 1942 года военно-морские силы США приобрели яхту и превратил ее в эсминец "Dauntless" PG61. Судно стало флагманом адмирала Эрнест Кинг, главнокомандующего американского флота и начальника военно-морских операций. Во время второй мировой войны на борту часто бывал президент США - Франклин Рузвельт.
После окончание войны Анна Dodge купила яхту назад и после ремонта только девять хэш-меток военно-морского флота и сирены остался как напоминание о период военного времени.
1955 яхта была подарена фонду- the People to People Health Foundation, была в отстое
1967 - Lundeberg Мэриленд школа судовождение (США), Переименование Dauntless. В течение почти 20 лет она служила учебным судном для торговых моряков.
1986 году была куплена круизной компанией Dynamics of New York City, Они хотели, восстановить ее, но отказались от своих планов...
1988 году яхта была куплена Sea Sun Cruises - французская-сингапурская компания, были планы на перегон в Сингапур для ремонта, судно сделала свой первый и единственный переход через Атлантику! После прибытия на Мальту, хозяин решил отказаться от этой идеи.
В 1993 году отстой в Марселе (Франции).
в 1997 году яхту покупает группа европейских бизнесменов Vintage Cruises Lda, перегоняют в Брюгге (Бельгия), для полной реставрации. С февраля 1998 года до июля 2003 была проведена полная реставрация. Инженер Антуан Wille. По самый жестким современным правилам, с восстановлением исторического интерьера.
в 2003 году судно пришло в порт приписки Монако, где состоялась инаугурация, крестной матерью судна стола принцесса Монако Стефани.
с 2003 года судно совершает вип круизы Монако, Сицилия, Корсика, Сардинию, Мальта и острова Йер.

Цитата (Тюрин Антон, 15.08.2013):
> судну 92 года, прошло вторую мировую войну, не увидел ни одной вмятины или торчащих ребер, судно в идеальном состоянии! взять наше любое судно вдвое моложе, нет живого места, как будто специально кувалдой били всей командой....

Так это и понятно, из наших то все соки повыжимали а строить нового не хотят, вот они и убитые все. Конечно, это судно по виду в идеальном состоянии, но я бы не спешил так восхищаться его состоянию. Наверняка оно уже изрядно претерпевало различные, пусть и незначительные, конструктивные изменения, ибо без них до нашего времени дожить в таком состоянии просто невозможно. А так при должной тех. поддержке можно было бы и Титаник до наших дней сохранить. Утрирую конечно, но все же.