Комментарии к судну Paxila

Цитата (volzhanin, 27.09.2016):
> Интересно, с чем было связана столь массовая продажа этих судов за границу? Сомнительно, что в эпоху развала СССР какая-то иностранная компания сделала такой большой заказ. :)

Подозреваю, что история этих судов схожа с http://fleetphoto.ru/vessel/41842/
В 1992-1993 годах наверняка ex-советские заказчики массово отказывались от судов в разной степени готовности. Скорее всего их можно было выкупить за смешные суммы в СКВ, чем воспользовались некоторые иностранные компании.

Интересно, с чем было связана столь массовая продажа этих судов за границу? Сомнительно, что в эпоху развала СССР какая-то иностранная компания сделала такой большой заказ. :)

Особенно интересны из этого списка суда с ИМО 8634273 и 8984757
Первое числится как яхта и было переименовано в в 1997 году из CLEMERT CIS III в BALTIC CRUISER, а второе числится как пассажирское судно и в 2012 году было переименовано из того же самого BALTIC CRUISER в FLAMINGO.
В Equasis тоже у FLAMINGO в качестве одного из двух бывших названий указано CLEMERT CIS III, но в качестве промежуточного названия указан NACKA STRAND вместо BALTIC CRUISER (http://www.equasis.org/EquasisWeb/restri...MO=8984757). Судя по всему именно Equasis вдохновлял создателей сайта http://www.graptolite.net/patro/Flamingo.html , когда они писали историю этого судна.
Но, с другой стороны, смущает разница в GT между CLEMERT CIS III и FLAMINGO, да и ИМО разные :(

Бросается в глаза, что их как минимум два типа, существенно различающихся по GT: 196 и 157-159. Можно предположить, что с GT 196 - это тип Московский, с GT 157-159 - это тип Москва. По крайне мере FLAMINGO и PAXILA - это Московские, а LAGARFLJOTSORMURINN - это Москва (http://www.shipspotting.com/gallery/sear...tsormurinn)

В общем, если просуммировать данные с сайта http://maritime-connector.com по найденным судам, построенным на MOSCOW SHIPBUILDING & REPAIR YARD - MOSCOW, RUSSIA, то мы имеем:

http://maritime-connector.com/ship/clemert-cis-i-8634259/
IMO number: 8634259
Name of the ship: CLEMERT CIS I
Type of ship: PASSENGERS SHIP
Gross tonnage: 159 tons
Year of build: 1992
Last known flag: NORWAY

http://maritime-connector.com/ship/glafsfjorden-8634261/
IMO number: 8634261
Name of the ship: GLAFSFJORDEN
Type of ship: PASSENGERS SHIP
Gross tonnage: 159 tons
Year of build: 1992
Last known flag: ICELAND
Former names: LAGARFLJOTSORMURINN until 2003 CLEMERT CIS II until 1996

http://maritime-connector.com/ship/baltic-cruiser-8634273/
IMO number: 8634273
Name of the ship: BALTIC CRUISER
Type of ship: YACHT
Gross tonnage: 159 tons
Year of build: 1992
Last known flag: GERMANY
Former names: CLEMERT CIS III until 1997

http://maritime-connector.com/ship/paxila-8634285/
IMO number: 8634285
Name of the ship: PAXILA
Type of ship: PASSENGERS SHIP
Gross tonnage: 196 tons
Year of build: 1992
Last known flag: FINLAND
Former names: COMANGO until 2004 Jan CLEMERT CIS IV until 2000 Jan

http://maritime-connector.com/ship/clemert-cis-v-8634297/
IMO number: 8634297
Name of the ship: CLEMERT CIS V
Type of ship: PASSENGERS SHIP
Gross tonnage: 196 tons
Year of build: 1992
Last known flag: NORWAY

http://maritime-connector.com/ship/clemert-cis-vi-8634302/
IMO number: 8634302
Name of the ship: CLEMERT CIS VI
Type of ship: PASSENGERS SHIP
Gross tonnage: 157 tons
Year of build: 1993
Last known flag: NORWAY

http://maritime-connector.com/ship/clemert-cis-vii-8634314/
IMO number: 8634314
Name of the ship: CLEMERT CIS VII
Type of ship: PASSENGERS SHIP
Gross tonnage: 157 tons
Year of build: 1993
Last known flag: NORWAY

http://maritime-connector.com/ship/flamingo-8984757/
IMO number: 8984757
Name of the ship: FLAMINGO
Type of ship: PASSENGERS SHIP
MMSI: 261006760
Gross tonnage: 196 tons
Year of build: 1992
Former names: BALTIC CRUISER until 2012 Mar

CLEMERT CIS VII - IMO: 8634314, флаг Норвегии- http://maritime-connector.com/ship/clemert-cis-vii-8634314/

Цитата (tallart, 23.09.2016):
> Но у Paxila и Flamingo разные IMO.

Flamingo - ex. CLEMERT CIS III
Paxila - ex. CLEMERT CIS IV

Отсюда и копать нужно значит...

Еще существует
CLEMERT CIS I - IMO: 8634259, флаг Норвегии - https://www.vesselfinder.com/vessels/CLE...MO-8634259
CLEMERT CIS V - IMO: 8634297 - http://www.marinetraffic.com/se/ais/deta...%20CIS%20V
CLEMERT CIS VI - IMO: 8634302 - http://www.marinetraffic.com/ru/ais/deta...ERT_CIS_VI

Но у Paxila и Flamingo разные IMO.

Хорошая версия, но тогда фотка http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1266784 от 1 февраля 2011 года и имеющаяся на нашем сайте http://fleetphoto.ru/photo/32095/?vid=19707 от 29 июля 2011 года противоречат друг другу :( Типа в начале 2011-го года он уже переделан в плавгостиницу, через полгода - в оригинальном виде, а ещё через три года - вновь гостиница.

Если проступило название Comango, значит нужно привязать к польскому Flamingo http://fleetphoto.ru/vessel/19707/
После Flamingo он носил имя Paxila и так же был под финским флагом.
https://www.vesselfinder.com/ru/vessels/PAXILA-IMO-8634285

http://www.marinetraffic.com/en/ais/deta...sel:PAXILA
Vessel Name: COMANGO
Last Reported: 2004-01-01
Vessel Name: CLEMERT CIS IV
Last Reported: 2000-01-01

Прочитав Ваш коммент сразу вспомнил, что у меня где-то было его фото в Хельсинках, нашёл, фото в очереди :)

Цитата (Игорь Т, 17.09.2016):
> Судно давно уже стоечное.
Цитата (Игорь Т, 17.09.2016):
> Оно вообще выходит куда нибудь?

Вообще говоря он очень не кисло колбасится по стране (не факт, что своим ходом). Год-два назад я наблюдал его в 400-х километрах по прямой отсюда - в Хельсинки. В 2011 году его зашипспоттили в Ханко: http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1266784

Цитата (volzhanin, 17.09.2016):
> Судно давно уже стоечное

Вот почему я и спросил, желтым как бы не помечено, спасмбо.

Первое слово в названии переводится с финского как "судно-отель"

Цитата (Игорь Т, 17.09.2016):
> Я имею ввиду что давно не видел таких окон в рулевой рубке

В рубке 2 номера находится. Этот номер по левому борту http://www.letsbookhotel.com/img/max300/220/22040321.jpg
А все фото здесь http://www.travel.ru/hotel/finland/helsi...3987&occ=2

Судно давно уже стоечное.

Оно вообще выходит куда нибудь? Или используется для других целей?
Я имею ввиду что давно не видел таких окон в рулевой рубке.