Комментарии к судну Георгий Жуков

Я уверен что с новыми и более элегантными арматурами и лампами вместо чешских люминесцентных трубок, может быть с красивым русским хрусталем, этот ресторан мог бы получать + 10-25% прибыли от каждого гостя...

Теплоходы Урал, Московский-20, ОМ-401, Шлюзовой-29, Шлюзовой-31 в Ульяновском речном порту 13.06.2018г видео https://www.youtube.com/watch?v=yuAlS8uJ...Y&index=41

Цитата (solnechny, 24.05.2018):
> Ракурс какой интересный для Костромы

"Жестокий романс".

Ракурс какой интересный для Костромы

Георгий Жуков в Ульяновском речном порту 24.06.2017г видео https://www.youtube.com/watch?v=hx7Kp24T...u&index=14

В очереди фото за час до происшествия, мачта опущена на нём.

Я тоже что-то не понимаю... Оборвать можно было только если мачта поднята. Но вроде как все по каналу идут с опущенной мачтой.

Как так умудрились? Там же Рогачёвский мост рядом.

По данным ГМСКЦ, в 9-58 20 июля пассажирский теплоход «Георгий Жуков» ООО «ВодоходЪ», следовавший по маршруту Мышкин – Москва, Северный речной вокзал с 233 пассажирами на борту, на 116 км водного пути канала им. Москвы произвел обрыв двух линий электропередачи ВЛ35кВт. Отключилась береговая подстанция электросети. Судно следует по маршруту, жертв и травм нет. Разлива нефтепродуктов и препятствий судоходству нет.

Запись той перебранки у Нижнесвирского шлюза у меня даже где-то есть. Случай характерный. Ну а что касается Плеса, то здесь теплоходы никому не мешают. Разве что в тот же день создают сложности принимающей стороне в Костроме, которой для обслуживания сразу всех туристов приходится одалживать автобусы в Ярославле.

Цитата (Simpas, 22.05.2016):
> И причин для изменения данной ситуации я пока не вижу. Никто из компаний не будет сдвигать графики в ущерб своим интересам за ради качественного движения.

Да, вопрос конечно интересный, но - как мне кажется - абсолютно без интересный для тех кто им должен заниматься. Иначе бы не повторялось из года в год одно и то же.

Если так всё было в предыдущие годы, то почему в последующие должно быть по иному? Я всегда в такой ситуации вспоминаю случай начала 2000-х годов. Запомнился он мне особенно. Из Питера по Свири вверх шла пачка пассажиров, единиц около семи. Мы в их числе. Шли где-то третьими. У НСШ в ту пору очереди грузовиков были штук по десять и сверху и снизу. После нашего шлюзования, когда шлюз опять погнал холостую камеру вниз за следующим пассажиром, кто-то из грузовиков не выдержал и начал ругаться: "Вы хоть по одному на встречное шлюзование берите! Достали уже эти "белые лебеди"! Сколько уже можно! Взять бы берданку..." Ну, и дальше слово за слово...
После продолжительной дискуссии между судоводителями диспетчер шлюза ласково так говорит: "Мальчики, не ссорьтесь. Всех прошлюзуем. Сегодня у нас по расписанию 12 пассажирских теплоходов, а завтра только два. Деваться некуда. Всё это решается наверху". Вот! Уже тогда это было проблемой, что все всегда ходят стадом, то туда, то обратно. Поэтому в один день имеем 12 пароходов, в другой - вообще пусто. И причин для изменения данной ситуации я пока не вижу. Никто из компаний не будет сдвигать графики в ущерб своим интересам за ради качественного движения.

Наверное, и в следующие годы будет то же. Логика у компаний примерно похожа: после праздничных рейсов делаются круизы более продолжительные, и вся пачка ушедших из Москвы судов на третий день после обеда оказывается в Плесе. :)

Цитата (ARTём, 22.05.2016):
> Год назад было фото с таким же столпотворением, в этом же месте, от этого же автора... ;-)

В следующем составе: "Солнечный город" "Александр Бенуа" "Феликс Дзержинский" "Бородино" "Максим Горький". Фото датировано: 14 мая 2015г. Фотография более пейзажная и художественная с судами помельче.

Год назад было фото с таким же столпотворением, в этом же месте, от этого же автора... ;-)

Цитата (ARTём, 11.05.2016):
> Может всё-таки на правом берегу у моста Ленинградского шоссе?

Нам так рассказывали КЮМ-овские старожилы, когда мы еще мелкими были. Говорили много топляков всплывало потом, у шлюпок днища пробивало даже.

Цитата (RAM1024, 11.05.2016):
> Ещё и плоты таскали.

И по Волго-Дону таскали... Да ещё как! На архивных фото это хорошо видно. Лес шёл сплошным потоком с Камы и лесных Волжских притоков типа Унжи, Ветлуги, Суры... А далее по Северскому Донцу в шахты Донбасса.
На Волге вторая нитка шлюзов в те времена специально для плотов и строилась.

Цитата (RAM1024, 11.05.2016):
> кроме того, на КиМе естественный приток воды на водораздел есть более-менее заметный

Ну, не знаю насколько много дают: Икша, Чёрная, Вязь, Уча, Стрелковая, Клязьма, Химка... Учитывая, что с водораздела, как раз на их обводнение расход и идёт.

Цитата (RAM1024, 11.05.2016):
> где сейчас клуб юных моряков, была лесная гавань

Может всё-таки на правом берегу у моста Ленинградского шоссе? Я ещё помню смутно её остатки в конце 80-х. Сейчас от неё не осталось и следа - сплошные заросли... На аэрофотосъёмке 1940-х гг. в Кирпичной бухте я плотов не наблюдаю.

Ну, сами же написали, в 33-м году другой размах был, и, кроме того, на КиМе естественный приток воды на водораздел есть более-менее заметный, на ВДК его практически нет.

Цитата (ARTём, 11.05.2016):
> под максимальную расчётную баржу того времени...

Ещё и плоты таскали. Там, где сейчас клуб юных моряков, была лесная гавань.

На КиМе при этом тоже машинный подъём воды, причём не только для шлюзования, но и для водоснабжения столицы в основном, плюс ещё обводнение Москвы-реки и нескольких более мелких рек. Однако это не мешало ещё в 1933-м г. запроектировать камеры с габаритами 290х30 м, под максимальную расчётную баржу того времени...