Comments to the vessel РТ-376

Движение паромов в пути от причала правого берега в НГСС до причала левого берега в Озерном от 50 минут до 1часа 30 минут.

вот это война у вас))) сколько по времени переправа идёт?

Серьёзные изменения произошли в организации паромных перевозок с началом навигации 2016 года. После многочисленных нареканий в адрес главы района, он, кажется, всерьёз решил выполнить свои предвыборные обещания и обеспечить жителей Колпашева качественной переправой по разумным ценам. Ещё совсем недавно сложно было найти человека, который не критиковал бы власть и паромщиков. Различные чрезвычайные происшествия возникали практически еженедельно.

Для решения накопившихся проблем местная власть учредила муниципальное предприятие «Перевозчик». Изначально планировалось, что МУП займётся организацией конкурса, победитель которого получит право аренды причалов. Но он так и не состоялся. По информации источника, знакомого с ситуацией, специалистами администрации был проведён анализ предприятий, занимающихся паромными перевозками, после чего принято решение заключить договор с Томской судоходной компанией. В рамках действующего законодательства, глава района имеет право издать постановление, которое разрешает передачу причалов в краткосрочную аренду без проведения конкурсной процедуры. 20 апреля началось выполнение регулярных рейсов по маршруту НГСС – Озёрное.

Конечно, совсем без проблем не обошлось. Томские экипажи, не имеющие опыта работы в Колпашевском районе, в первое время не всегда могли быстро причалить. Порой поиск удобного подхода к берегу занимал более получаса. Да и новая система расчётов показалась непонятной для местных жителей. Если раньше тариф на перевозку зависел от массы автомобиля, то теперь учитывается только длина транспортного средства. Особое возмущение колпашевцев вызвало введение платы за проезд пассажиров без автотранспорта, которая составляет 20 рублей.

Томская судоходная компания предложила совершенно новый уровень обслуживания. Для людей предусмотрены лавочки под навесом и тёплое помещение, наконец-то решена проблема с туалетом. Кроме того, баржа оснащена системой видеонаблюдения на случай возникновения конфликтных ситуаций. В отличии от местных перевозчиков, томские паромы имеют все необходимые разрешения для работы в тёмное время суток. В самое ближайшее время компания планирует приступить к обустройству причалов.

Увы, но сложившаяся ситуация грозит разорением для местных предпринимателей и потерей рабочих мест для экипажей судов. Действия районных чиновников они считают самоуправством. В интервью телеканалу «Россия-Томск» генеральный директор ООО «Паромные переправы» Роза Едыгенова рассказала, что ассоциация местных перевозчиков предлагала администрации варианты обустройства причалов, в том числе, с оборудованием средств весового контроля и обустройством остановочных комплексов, но чиновники проигнорировали эту инициативу. О возможном конкурсе на право осуществления перевозок их никто не уведомлял, в открытом доступе данные о нём также отсутствуют. Индивидуальный предприниматель Евгений Зенин в кратком интервью для Колпашево.NET сообщил некоторые подробности о некоммерческой ассоциации паромщиков. По его словам, региональная власть рекомендовала создать данную структуру с целью взаимодействия с муниципалитетом. Но никакого диалога не получилось.

29 апреля местные перевозчики начали работу параллельно с Томской судоходной компанией, снизив цену по сравнению с прошлым годом. По неподтверждённой информации, их деятельность не согласована с районной администрацией.
30.04.16

вот и ТСК занялась переправами

Бортовой номер плавкрана КПЛ-7-81 О-3-11832 http://itmages.ru/image/view/2582370/4709250a

По необходимости поднимут

после назад в Камень?

На плановое слипование повели

значит в Камне работы больше нет, а как всё начиналось...

В этом году в планах расширение и углубление акватории пристани. И соответственно монтаж портального крана.

В КОРПУСЕ ЛЮМИКИ ЗАВАРЕНЫ?

Цитата (Яр-100, 11.10.2014):
> режут уже после падения
наш тоже так порезали, фото середина июня 2012 года
http://s019.radikal.ru/i621/1410/49/89dce4820e72.jpg
http://s017.radikal.ru/i443/1410/98/380c0ec48907.jpg
http://s017.radikal.ru/i442/1410/a2/27c1c0f394b2.jpg
http://s009.radikal.ru/i309/1410/d4/cded67ff3d46.jpg
http://s019.radikal.ru/i625/1410/28/de0ed708415d.jpg
http://s57.radikal.ru/i156/1410/b7/eeb53e94649e.jpg
http://i008.radikal.ru/1410/7f/f41aecee98f6.jpg
http://s04.radikal.ru/i177/1410/77/8bf71196e673.jpg

Получается, что остаются минимум три толкача, один или два плавкрана, несколько барж? По-видимому весной ожидается работа речникам - щебень/песок на севера возить...

Цитата (Игорь Шевченко, 11.10.2014):
> лапы подрезают

А бывший барнаульский режут уже после падения - так безопасней считается...

Цитата (Skur, 11.10.2014):
> не восстанавливают?
нет, у него только железо, остальное растащили в прошлые годы в Барнаул

Цитата (Яр-100, 11.10.2014):
> яму будут копать
у нас просто со стороны берега лапы подрезают и он падает

в эту зиму ковш полный будет, насчёт "Болислав Гоздан" не знаю где будет зимовать

Наверное яму в конце рельсов будут копать, чтобы уронить компактно...

Второй кран пока не восстанавливают?

Зимовать в Камне будут?