Комментарии, написанные пользователем chainik

Я не сумел найти описание проекта на сайте перед тем как задать вопрос.

Теплоход слева - это обычная самоходная баржа-площадка, груза нет, а почему сидит по грузовую марку?

Справа "Зуша" и "Луч-4".

Рублевская плотина к Оке отношения не имеет. Еще раз: от устья Москвы по Оке грузовые суда ходят примерно на 200 километров.

Да, Вы правы.

Эта брандвахта затонула в Окском карьере пару дней назад.

Цитата (Gurman-nn, 21.08.2023):
> Цитата (chainik, 19.08.2023):
> > Характерные обводы корпуса говорят сами за себя.
>
> Водоизмещение 10 тонн вместо 6.5 тонн у мн-102б.
> Ширина 3,7. У мн такой ширины не было.
>
> Седловатости нет на палубе.
> Подводная часть отличается.
> И по организации и объёмам систем есть отличия

Здравствуйте. Седловатость палубы у заводского мотоневодника и так едва выражена. По сути палуба имеет наклон от носа к корме. Корпус расширен за счет развала бортов, которые сильно подняты вместе с палубой (кстати, Вы измеряли ширину?). На обсуждаемом фото виден характерный "мотневодниковский" носовой бурун.
На фото подводной части, которые были в интернете, видна неизмененная подводная часть с характерным для мотоневодников кильсоном, который виден на одном из фото по ссылке Виктор-nsk (похоже что это Ваше фото). В той же теме Вы пишете что Вам самому и прошлому хозяину неизвестен исходный проект, однако здесь почему-то Вы совершенно однозначно утверждаете. Заводской мотоневодник весит 8-9 тонн, у Вас - сильно переделанный мотоневодник (а Вы его взвешивали?), точнее моторная яхта, за основу которой взят его корпус, который был сильно изменен. Если готовы продолжить, опубликуйте фото подводной части Вашей яхты (вроде сюда можно вставлять ссылки на фотографии на сторонних ресурсах), мы сравним их с фото других мотоневодников и я покажу Вам еще более характерные элементы, присущие мотоневодникам.

Характерные обводы корпуса говорят сами за себя.

В Митино и в Велегоже стояло одновременно по пароходу и при этом Собинов лежал в этих кустах. Узбекистан вели летом 1999 и дошли к зиме до Очковских гор, там он и зимовал. Привели его чтобы заменить утраченную Волгу, но не сложилось.

Вы ошибаетесь, в Велегоже стояла "Волга" и ее весной 1993 или 1994 разбило ледоходом. Надстройка оставалась ещё некоторое время, а корпус без надстройки, но с палубой стоял примерно до 2001-2002, потом разрезали. Именно к корпусу "Волги" был пришвартован т/х "Таджикистан", который от Коломны до Велегожа вели в течение лета-осени 1999 и весны 2000.
В Митино сначала стоял вот этот Собинов, а потом его место занял Пришвин пр. 737.

Как раз до начала металлоломной лихорадки там почти целый корпус лежал.

Это переделанный катер пр. 102Б.

По правому борту 334 стоит 335, по его правому борту Столичный-1, в левом верхнем углу виднеется Московский-120, за рубкой 335-го видна рубка Перевала, а также по правому борту 478-го БОНы 1 и 2.

это судно пр. 890, назывался ГТМ-ХХ, номер не помню. использовался как причал карьера. на крышке трюма была установлена стойка ленточного конвейера, который насыпал "мучку" в причаливавшие "Оки". в нескольких километрах ниже стоял такой же, тоже с конвейером, только грузили песок из ланьшинского карьера, но его распилили почти полностью.

Это был не буксир, а земнснарядик наподобие того, который там же на плаву.

Цитата (Владимир Малков, 26.05.2023):
> На берегу не "Светоч", случаем?

Он, и он уже труп, особенно после повреждения рубки ледоходом в этом году.

Цитата (Victor1939, 25.05.2023):
> Вот такие земснаряды строили в небольшом городке Чкаловск.

Этот построен в небольшом городе Прага.

Не сложилось. Теплоход утилизируется.

Веселый Роджер и Феникс-1 ждут очередного повышения стоимости металлолома чтобы быть туда отправленными.

Выкса - в другую сторону.