Комментарии, написанные пользователем chainik

Я хотел выложить эти рекомендации, но не стал. Реальным судоводителям, принявшим участие в обсуждении, это не нужно, остальным - всё божья роса...

Нет, Сергей, и на песчаном сбрасывать нельзя, потому что не удастся преодолеть течение, ведь и на песчаном перекате его скорость увеличивается, пусть не так, как на каменистом. Только повысить обороты до номинальных, это при движении вверх.

Денис 696, готов прислать Вам ссылку на видео, подтверждающее описанное мной явление присасывания кормы судна ко дну реки. Видео снимал лично я минувшим летом при движении вверх при обычном меженном уровне. Пришлю Вам в приват, если обещаете ссылку никому с этого сайта не давать, чтобы местное дурачьё не стало хамить и писать чушь.

Описанное мной явление существует независимо от того верят в него или нет, признают его или нет, точно так же как коронавирус существует независимо от мнения тех, кто его отрицает. :) Судить людей по их никам - это действие ни кое-куда, ни в Красную Армию, я же не считаю что цифры в Вашем нике - это умноженный на 100 Ваш IQ. :) Флотская жизнь пишется с маленькой буквы. :)

Конечно же не имеет, я же всё более чем доходчиво для людей, имеющих представление о флоте только через видоискатель фотоаппарата, объяснил.

Цитата (Денис 696, 07.12.2021):
> Цитата (chainik, 07.12.2021):
> > их не присасывает ко дну,
>
> Это как понимать? И почему суда должно присасывать или не присасывать?

Есть такое явление присоса или присасывания. Винт работает как насос, в узкостях мощные теплоходы оголяют берег на несколько метров, высасывая воду. При слишком сильном приближении к берегу корму может начать присасывать к берегу, судно стремится развернуться поперек русла. На мелководье корму судна присасывает ко дну, например, мы проводили такой эксперимент: при движении вверх на перекате насадка винта чередила по песку, образовывался сильный дифферент на корму. При движении там же в обратном направлении выключали ход и шли по инерции и ничем за дно не цепляли, эхолот показывал глубину 15-20 сантиметров под насадкой. Также возможно взаимное присасывание судов при близком расхождении или обгоне. О явлении присоса рассказывают при обучении судоводителей, также о нем написано в навигационных картах и в наставлениях по судовождению на тех участках водных путей, где данное явление может возникнуть в силу габаритов водного пути. Подробнее можете прочитать здесь: https://sea-man.org/manevrirovanie-sudna-v-uzkostyah.html

Суда проекта Р-96 не имеют открытого винта, поэтому данное явление на них не происходит.

Ну, дошли же, и, как я понимаю, регулярно доходите. На этих судах осадка от носа до кормы одинаковая, так что если не пройти, это понятно сразу, когда судно упрется носом в косу, а не в тот момент, когда зайдешь на нее, а насадка винта или лыжа садятся и тебя разворачивает течением поперек русла. Я не говорил что дойти легко, но в сравнении с килевыми судами, у которых наибольшая осадка в корме - легче.

Конечно нет, подпор километров на 14-20 от устья только. Плоскодонным Р-96 сюда не так уж сложно дойти, их не присасывает ко дну, например.

Цитата (Александр Конов, 02.12.2021):
> С точки зрения физики это совершенно равнозначно :)
>
> А теплоходы, судя по состоянию, на резку?

по Р51 не знаю, но, наверное, мало осталось тех, кто готов засвидетельствовать его самостоятельное движение, а 544 некоторое время назад протекал по съемному листу, который хоть и был забетонирован, но пропускал дождевую воду, летом его периодически отчерпывали. В кормовом салоне была начата переделка под индивидуальные каюты, которая остановилась из-за того что это было невозможно предъявить Регистру. А сейчас даже и вал отсутствует. Стоял в Шиморском пару лет, судя по современным фото ничего с ним там не сделали. Значит обшивка старая и гнилая. После гибели Алексея Максимова он стал никому не нужен и постепенно пришел в упадок.

вряд ли это будет эксплуатироваться, несмотря на то что с ВРК ничего не случится.

Почему-то в случае установки на кильблоках, когда всё давление, вызванное весом судна, приходится на несколько мизерных по площади кильблоков, корпус не гнется и не деформируется, а здесь вся масса судна распределена равномерно по всей площади днища, поэтому сила, с которой земля давит на корпус, намного меньше, чем при установке на кильблоках.

Суда с этой базы (те, которые эксплуатируются) обслуживают Волгу?

не может быть! такое никак невозможно! раз в документах написано 19, значит 19! и выпуклоглазные квадратики из фоторедактора это подтверждают! в измерениях размеров судна по фотографиям сомневаться не приходится.

:)

Цитата (Юрий Воронов, 23.10.2021):
> До 2014 года на участке Белозерск - Чайка (р. Шексна) эксплуатировался теплоход "Николай Яковлев" (331 проект). Сам на нём ходил 1978 и 2010 гг. На моторку он, по-моему, не похож.:) Поэтому говорить о всём канале так неуважительно нельзя.

Ну да, 2014 год закончился вчера, а участок Белозерск-Чайка - прямо весь канал охватывает...

Белозерский канал давно уже является проходимым только для моторок. Практически ни на чем водоизмещающем не пройти.

https://fleetphoto.ru/vessel/26454/
https://fleetphoto.ru/vessel/82632/
https://fleetphoto.ru/vessel/9822/
https://fleetphoto.ru/vessel/66842/
https://fleetphoto.ru/vessel/69342/
https://fleetphoto.ru/vessel/105244/
https://fleetphoto.ru/vessel/84695/
https://fleetphoto.ru/vessel/59676/
https://fleetphoto.ru/vessel/43632/
да и судно на фото вверху страницы тоже 26 метров, как выяснилось.

прощайте - отправляйтесь вместе с redjak. про "севастополь" Вы умышленно промолчали, ибо ответить Вам нечего...

https://fleetphoto.ru/vessel/4586/
Проектная длина корпуса более 25 м., незаметно их не вырезать.
Другие суда >20 м. в ГИМС искать или сами найдете? Честно - искать не хочу, так как разговор бесполезный. Суда более 20 метров длиной в ГИМС были, есть и будут, нравится Вам это или нет, верите Вы в это или нет.
https://fleetphoto.ru/vessel/58712/

Унжа впадает здесь на левом берегу в том месте излучины, которая не влезла в кадр.

похоже что всё: http://kalugafoto.net/images/foto/2021sent/2021sent100.jpg