Комментарии, написанные пользователем vitos2427

По поводу заказа новых судов судовладельцами в свое время В Ф Танкер сделал ставку на новые суда и львиная доля РСТ27 были их плюс еще 19614 .Но рынок перевозок у нас нестабилен, в 2017 наливные перевозки капитально просели(кстати многие ВН с той поры так и не вышли и были потом порезаны)а то что осталось оказалось выгодней возить на старой Волгонефти чем на РСТ несмотря на мореходность экологичность экономичность.Плюс лизинг за эту флотилию еще платить и платить. В результате в 2018 ВФТ присоединили к Волжскому пароходству,а по факту спасли от банкротства. Но и ВП промучавшись 3-4 года отказалось от наливных перевозок.Теплоходы распродали,а ВП это одна из крупнейших компаний.Перевозки сейчас тоже не как раньше(последнее года наблюдаю как с юга танкера приходят на север сделают рейс и идут обратно,а бывает постоят в Ярославле в балласте так в балласте и уходят обратно).Так что позволить себе новый танкер в настоящие условиях даже из крупных компаний мало кто сможет,а про средних и мелких владельцев и говорить нечего.Волгонефть она уже только на хозяина работает нет работы стоит,появиться так ввертыши завернули воду залили и поехали,а новый лизинговый теплоход должен работать без простоев,а уж тем более без межнавигационной зимовки

Причем эти рст и рсд прослужит как раз столько ну может плюс 10 15 лет. Столько лет сколько ходят волгонефти и волго доны им не прослужить.статьи из газет или инета где ссылаются на каких-то капитанов штурманов и прочих экспертов у людей работающих на флоте вызывают только смех получаются что все регистры куплены теплоходы не делаются, работают дураки которым разрешают пить чтоб не увольнялись.пишут про термокостюмы и прочее не зная как снабжаются суда классов опр и мпр.пишут что из-за того что суда укораивали для моря(хотя их никто не укораивал кроме Сухарина и Шмонина)образовался сварной шов по которому они лопнули.пишут что 239й управлял рулевой девушка, что за бредни пишут. Потом после этих экспертов одни проблемы что у судовладельцев что у экипажей. Покошмарят людей введут какую-то ненужную хрень.а вот решать надо проблему разовых переходов после окончания срока классификационного по времени года когда хозяину проще с рко согласовать чем грамотно планировать крайние рейсы навигации ну и ожидание выгрузки в черном море в осеннее зимний период 2007 год был на том же месте в тоже время.

2406 был поднят в мае. Так что серый цвет не совсем актуален

Уже в работе. Стоит груженый ждёт шлюзования в Городце

Продан вместе с динайским 57 на Обь

Можно красным. Режут в Волгореченске осталась одна треть.

неопознанное судно- Омик Аркадий Гайдар

На 2427 была замена родных хабаровцев на китайцев ждет документы РКО

Ну насколько я знаю корпус как эквивалентный брус гнется в разных плоскостях. Тут главное чтобы обратно выгибался в прежнее положение. У многих судов бананообразность появляется в следствии неправильных погрузок.а ломаются суда практически в одних и тех же местах в зависимости от проэкта,тут уже совокупность всех факторов

Судя по году фотки то другие волго доны слева направо это 5091 95 85 101 можно привязать

Цитата (Шип Шипперс, 14.09.2023):
> Нарушил - возвращаешь объекты государству. Неплохо бы что-то подобное придумать для востребованного флота, причём и для частного
Идея может и здравая только если его бы забрало государство он бы уже через год лежал бы разграбленный на грунте и даже на металл его было-бы не порезать так как гос.собственность. Не потому что государство плохой собственник, а потому что оно речными круизами в принципе не занимается и возня со старым теплоходом там тоже не нужна.

Цитата (Михаил_Л, 23.09.2023):
> ООО «Фарватер» срочно набирает команду возможно продали . Флот Волжского пароходства становится всё меньше и меньше …
Продали и ладно значит найдут ему работу,а так я всегда считал его самым бесполезным теплоходом в пароходстве.в рейсы он на моем веку не ходил да и 4 баржи для него очень много. На участке Городец Нижний в межень ему тоже делать нечего с его осадкой. Лед ломать в затоне он вроде тоже не особо смогает.

Баржа пт должна быть или кто-то из металлургов приведёт или ота

2427 предпоследний теплоход который обрабатывает северный порт с 1го ноября порт закончит свою историю. На заднем фоне экскаватор ломает контору порта.

150й продали ещё весной ушел

Пудож вроде как будет при вознесенской рэб вместо шлюзового 150

Город где делают облака

Да уж.редкая дыра. швартоваться почти некуда а надо постоянно передвигаться, связи с причалом нет, освещения путного нет и документы оформлять за тридевять земль

Цитата (AleksML, 28.06.2023):
> Цитата (dimon1972-Пермь, 27.06.2023):
> > Интересно почему?
>
> Предположу, что по причине невысокой мощности Урала для этой баржи. Обычно с ними работает Зеленодольск или БТО, которые в два раза мощнее
> Большие наливные Уралы тоже в одиночку не толкают
На большинстве бывших вфтанкеровских волгарях и уралах главные были сменены на более мощные. И сил должно хватать

Именно так уже буквы приварены