Комментарии, написанные пользователем Ведмедь

Цитата (Bull, 14.05.2016):
> На ДВ такую баржу тоже прорезью называли.

Прорезь - это вполне себе официальное название данного плавсредства в системе Рыбпрома.

На 1951 год "Александр Трусов" числился на балансе Волго-Каспийского государственного рыбопромышленного треста Главкаспрыбпрома.
По итогам Всесоюзного соцсоревнования предприятий, судов, МРС, трестов и контор Министерства рыбной промышленности СССР, за третий квартал 51-го года, пароходу "Александр Трусов" (капитан т. Плохов) была выдана денежная премия в размере 4,5 тыс. рублей.

Приказом по Наркомату Рыбной Промышленности СССР от 22 февраля 46-го года, полученному из Германии и передаваемому Главкаспрыбпрому буксирному теплоходу "Т-10К", мощностью 300 л.с., было присвоено наименование "Волга".

Приводящему данные, о которых сам понятия не имеет.

Логгер, строительный номер 129 (названия РЛ-129 ему никакими приказами не присваивалось), с постройки передан Латвийскому отделению ВНИРО. В письме, на имя зам.министра рыбной промышленности СССР Новикова, от 29 августа 50-го года, руководство вышеуказанного Отделения обратилось с просьбой присвоить экспедиционному судну наименования "Балтика". Что и было сделано приказом по Минрыбпрому СССР № 604 от 7 октября 1950 г.
Было ли судно в дальнейшем переименовано в "Артик" - пока не знаю.

Цитата (Real Stealth, 10.04.2016):
> Исходя из просмотренной переписки

Всегда исходите из того, что Вы имеете возможность просматривать только то, что сохранено в архивах. Министерские приказы и распоряжения, конечно, относятся к делам постоянного хранения. А, вот, менее значимая документация, к которым относится переписка по различным согласованиям, уничтожалась нещадно тоннами. К тому же, переписка эта велась, преимущественно, предприятиями-эксплуатационниками. Министерство выходило в Совмин уже с "устаканенными" документами.
Во всяком случае, порядок присвоения наименований судам, а также - кто с кем и что обязан согласовать - прописывался в тех же приказах по Министерствам. Эти приказы издавались во исполнение Постановлений Правительства, естественно. Другое дело, что искать эти приказы, не имея даже примерных дат их издания, дело муторное.

В самих Постановлениях Вы вряд ли что-нибудь найдете по этому поводу. Смотрите материалы к ним. Но, процедура присвоения наименований, скорее всего, мало отличалась между союзными и республиканскими министерствами. Если, вообще, отличалась.

Цитата (Real Stealth, 10.04.2016):
> В таких случаях МРФ возбуждало ходатайство перед Совмином, этот вопрос рассматривался

Ну, вот, рассматривались такие вопросы, как раз, обычно, Экономсоветом. Для Совета Министров слишком мелкий вопрос. По результатам, в Совмин представлялся проект Постановления или Распоряжения.
Но, до этого, согласования, о присвоении наименований или переименований, проводились с разными инстанциями. В том числе, с администрацией порта, где судно должно было быть зарегистрировано.

Цитата (Real Stealth, 10.04.2016):
> они прошли согласования на уровне Совета Министров

Скорее, наверно, Экономсоветом при Совмине?

Цитата (Vovanus, 18.07.2014):
> Бывший Eckenheim

На поверку, все это оказалось лажей.
https://wedmedj.livejournal.com/5455.html

На начало 47-го года "Машук" принадлежал одному из предприятий Главсахалинрыбпрома Министерства рыбной промышленности восточных районов СССР.

Ошибся я.
19 мая 1937 г. из Главного Управления Северного морского пути обратились к начальнику СЕВЦУМОРа с просьбой, сообщить позывные сигналы для строящихся на отечественных верфях по заказу СМП четырех ледоколов, мощностью по 10.000 л.с. каждый. К челобитной приложена копия приказа по Севморпути, из которого следует, что одному из двух ледоколов, строящихся на заводе № 198 в Николаеве, присвоено наименование "О.Ю. ШМИДТ" (завод. номер 309).
Этим же приказом "ШМИДТ" передавался в эксплуатацию Дальне-Восточному Территориальному Управлению Главсевморпути с регистрацией в порту Владивосток.

Цитата (vh16, 09.02.2016):
> Ведмедь, я в первом комментарии привёл данные, они относятся к "Артику". Или что Вы имеете в виду?

Пока нет достоверных сведений, что эти данные относятся к "Артику".
А, под построечными данными подразумеваются - год постройки, верфь и строительный номер судна.

Цитата (volzhanin, 04.03.2016):
> старые фото судов с ИМО номером, начинающимся с 5ХХХХХХ

Суда любого года постройки (по 1963-ий включительно), внесенные в Регистр Ллойда 63-64, имели номера с 500001 по 539966. В дополнении к данному Регистру номера начинались с 54....

Цитата (volzhanin, 04.03.2016):
> Хотя номера ИМО начали присваивать только в середине 60-х.

Кто это, интересно, их начал присваивать?

Для начала, неплохо было бы узнать построечные данные этого "Арктика".

СРТ-129 имел название "Маршрут", строительный номер - 117. Соответственно РЛ-117. Только, это не название, а номер.
С постройки передан Главному Управлению рыбной промышленности Северного бассейна. На баланс какой именно конторы Главсеврыбпрома он был передан пока не знаю.

Приказом по Минрыбпрому Союза ССР № 613 от 15 августа 49-го года передаваемому Главсеврыбпрому среднему рыболовному траулеру, строительный № 112, присвоены литеры, номер и наименование - СРТ 116 "Кречет".

Название судна : «Адмирал Нахимов»
№ Регистра : М-11738
Позывные : UNQP
Владелец : СССР
Назначение и тип : букс. п/х
Скорость в узлах : 10,0
Оснастка : 2 мчт.
Порт приписки : Влд.

Корпус
Место, месяц, год спуска на воду, завод-строитель : США, Сан-Луи, XII-1944 Саус Шипбилдинг Стил Корп.
Материал и система постройки: ст. поп.
Число палуб : 1
Число переборок : 8
Форма кормы : элп.
Вод.балласт : форпик, ахтерпик, двойное дно, диптанки (отдельно), т : фп. ахп. двд. 72,11
Движители: 2 винта

Вместимость рег. т
валовая: 679,49
подпалубная : 417,89
чистая: 237,12
дедвейт, т. : .....
Длина наиб., м : 53,48
Длина по мерит. свидет., м : 52,00
Ширина, м : 8,99
Высота борта, м : 3,29
Летний надводный борт в соленой воде, м : 1,30
Осадка без груза, м : 1,42
Осадка в полном грузу, м : 2,07

Грузоподъемные средства
Лебедки
Количество и грузоподъемность, т : 1 х ....
Тип : букс.эл.
Стрелы
Количество и разреш. груз, т : 2 х 0,75

Спасательные шлюпки
Количество и вместимость чел. : 2 х 20
Спасательные плоты
Количество и вместимость чел. : 2 х 15
Якоря
Тип и вес, кг : Патент 2 х363, 2 х 181,5
Цепи
Диаметр, мм : 25,4
Длина общая, м : 165

Главные механизмы
Количество, тип : 2 верт. пар. тр. расш.
Место, год постройки, завод-строитель : США, Мичиган, Менон(м)ине, 1944 Прескот Ко (The Prescott Co., Menominee, MI. – прим.)
Мощность : 2 х 400 IHP
Количество цил. : 3
Диам., мм ; ход поршня, мм : 254 х 393 х 660 / 419
Число оборотов в минуту (винта) : 205

Главные котлы
Количество, тип : 1 Торникрофт
Место, год постройки, завод-строитель : США, Нью-Йорк, 1944 Фостер Корпорейшн
Общ. поверхн. нагрева, м.кв : 1 х 360
Количество, тип топок, общ. площ. колосниковой решетки, м.кв. : 1 …. к.р.
Рабочее давление, кг/см.куб : 18,6

Электрооборудование
Количество генераторов : 2
Общая мощность, квт : 50
Род тока : пост.
Напряжение, V (вольт) : 120

«Багратион»
М-11968
UUQQ
Влд.
Принимал участие в десантной операции в Маока (Холмск) 20 августа 1945 г. (3-й отряд).
Принадлежал Сахалинскому госморпароходству. Возможно, в первой половине 50-ых передавался на время в Камчатско-Чукотское пароходство.

После подъема со дна пароход "Henriette Schulte" в компании еще двух бывших утопленников был поставлен на завод "Судохладмонтаж" в Калининграде для переоборудования в рефрижератор. Но, в отличии от "Калининграда" и "Невельска", "Корсаков" в 52-ом году был уведен в Голландию, где повторно перекроен.

Построен в 1868 г. на верфи Oskarshamns Mekaniska Verkstad под названием ENKÖPING. За полтора века переименовывался восемь раз. Несмотря на почтенный возраст имеет официальный номер ИМО 5334755.

Построечные данные на судно от даты подписания контракта до передачи заказчику, публиковавшиеся в ежеквартальном издании PRAKLA-SEISMOS Report в 81-82 гг.
https://img-fotki.yandex.ru/get/27/29357...1cb80_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/9154/293...bb82e_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/6402/293...043bc_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/4012/293...9cd0e_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/3/293577...651e3_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/9828/293...7ded3_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/4117/293...72376_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/9516/293...adee0_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/5013/293...5a8b3_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/6844/293...9ecc6_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/15597/29...1a566_orig

У датчан (с 98-го позывной OZAH2)
https://img-fotki.yandex.ru/get/9833/293...00be9_orig

С апреля 92-го по май 93-го ходил под панамским флагом.