Комментарии, написанные пользователем shipping-lane

"Черное Море" сейчас на ЧСЗ как и был. Я на нём был 11 сентября. Его доковали год назад, заварили кингстонные выгородки, застопорили гребные валы сейчас вроде всё герметично, короче сделали конвертацию на буксировку в Алиагу. Но прокуратура с таможней наложила арест - экспорт запрещён. Так что как только цена на металлолом пойдёт вверх надо будет преступать к порезке. Что касается сухогруза "Василий Шукшин" на 61 коммунара - водолазы работают но результатов правтически нет, за 3 года как он затонул его сильно присосало к грунту. Резали очень "большие специалисты" кавказкой национальности :). Не облегчив нос и корму резанули по миделю в районе ширстречного пояса - результат перегиб на тикой воде - трещина - разлом на 2 части по миделю

Интересно, где расположился автор фотографии, на крыше насосной ТЭЦ или на заборе Морагенства. Очень интересный ракурс.

Также происходило с судами Одесского института экологии Чёрного моря: "Яков Гаккель", "Эрнст Кренкель" и "Севастополь-1", которые мы успешно порезали в Николаеве. Турки их выкупили а таможня естественно их не выпустила. Это же ждет и "Святую Ольгу", суда ЧАМП и Черномортехфлота в Сухом лимане. Кстати по землесосу "Черное Море" уже прошли торги и он выкуплен у ЧАМПа, но новый хозяин уже год пытается утащить его в Турцию но всё это не рельно - резать будут здесь

Это такая страна - Украина, чтобы пройти эти все этапы должен быть заранее известен покупатель который и победит на торгах, перед этим разнесет "откаты в чемодане" по всем этим инстанциям и после этого он бобедит на торгах, которые пройдут так, что об этом никто из потенциальных конкурентов не узнает

В данной ситуации собственник - государство Украина. Для того чтобы судно попало на открытые торги на бирже надо пройти очень длинную прцедуру: независимая экспертная оценка, акт списания судна судовладельцем (государственным предприятием), с указанием остаточной стоимости, невозможностью дальнейшей эксплуатации или нецелесообразностью дальнейшего использования, с указанием износа основных узлов, металлоконструкций, оборудования не менее 80%, разрешение Министерства, которому подчинено государственное предприятие (минобразования и науки), разрешение Фонда Государственного Имущества на продажу, согласование стоимости и процедуры реализации с Государственным казначейством, акт об отсутствии драгметаллов на судне, свидетельство об исключении судна из Государственного судового реестра Украины (Судовой книги Украины) (Deletion Certificate)
На каждом этапе коррупционная составляющая, а на цену нужно выйти по цене металлолома в Украине, потому как в Турцию его утащить невозможно - продажа неразделанного металлолома за границу запрещено (закон Украины о металлоломе).

Я отношений к судам не имею, я их режу на металлолом. Это тоже предложили под порезку, но не всё в порядке с документами.

Чертежи на борту есть, доступа к ним нет, когда окончательно на металлолом продадут, тогда и всё найдём.

На борт попасть можно будет, когда начнется порезка

Есть чертёж (схематический) общего расположения, много фото на борту, с главным и учебным машиннымотделением. Кому интересно пишите. У кого какая информаци есть просьба также сообщить. Всё никак не приступим к порезке на металлолом

Да связывался с университетом Г. И. Невельского «Профессор Хлюстин» с Комиссаровым Д.В. - нет такой информации

Правда, помогите, фото отчёт могу выслать на мыло кому интересно о текущем состоянии

В данное время мы планируем утилизировать УПС «Профессор Миняев» (сегодняшнее название УПС «Святая Ольга»), находится в Николаеве, Украина. Кто может помочь или подсказать где искать следующую информацию: разбивка по статьям нагрузки (вес корпуса, оборудования, механизмов, цветных металлов, дерева, пластика, бетона в составе корпуса). Может кто знает координаты продавцов, кто продавал данные типы судов на слом.