Учебно-производственное судно Морского государственного университета имени адмирала Г. И. Невельского «Профессор Хлюстин». Судно (1973 года постройки) с 2004 года находится в оперативном управлении МГУ им. адм. Г. И. Невельского. По инициативе Морского университета и при содействии Росморречфлота, ОАО «Совкомфлот» и «Русского географического общества» УПС «Профессор Хлюстин» в 2012–2013 прошел восстановительный ремонт и переоборудование в Шанхае(Китай)и во Владивостоке.Есть ещё информация на http://www.korabli.eu/galleries/oboi/gra...r-hlyustin.

Цитата (GM Mishel, 08.02.2014):
> судно Морского государственного университета имени адмирала Г. И. Невельского

Странно, в Новороссийске не стали давать университету именно такую аббревиатуру (МГУ). Якобы уже есть похожее, но в Москве. У нас тут ГМУ.

Приятно видеть в строю учебное судно известной некогда "профессорской серии". Конечно лучше чтобы были новые суда, но пока их нет хорошо что восстановили этот.
В свое время трудно было найти выпускника любого высшего морского училища, не прошедшего практику на судах этой серии.

Колич. судов проекта Б80 - 13 единиц.
Версии судов: I, II, III, V (ne IV). VI. VII. (B-80/I, B/80-II...)
Верфь - Сточния Щецинска им. А. Варскиего(Польша) 1970-76гг.
Габариты: 122,09/112,00 х 17,00 х 9,90/7,36 м Т. Дедвейт 5502 т, 6036 Брт. ГД: 6РД56 Юготурбина(г. Карловац, СФРЮ), 15,3 узл.
Команда: 48 + 182 кадетов(курсантов) + 15 техник. Суда:
(1) Зав № 187 (корпус Б80-1/1) Профессор Щёголев, Ленинград, 20.07.1970.
(2) Зав № 191 (Б80-1/2) Профессор Кудревич, Одесса, 27.10.1970.
(3) Зав № 194 (Б80-II/3) Профессор Ющенко, Владивосток, 31.12.1970.
(4) Зав № 199 (Б80-II/4) Профессор Аничков, Одесса, 22.04.1971.
(5) Зав № 202 (Б80-III/5) Профессор Рыбалтовский, Ленинград. 30.06.1971.
(6) Зав № 215 (Б80-III/6) Профессор Миняев, Одесса, 11.03.1972.
(7) Зав № 222 (Б80-III/7) Профессор Ухов, Ленинград, 15.08.1972.
(8) Зав № 230 (Б80-III/8) Профессор Хлюстин, Ленинград, 31.01.1973.
(9) Зав № 237 (Б80-III/9) Профессор Павленко, Одесса, 29.06.1973.
(10) Зав № 256 (Б80-V/10) ANTONI GARNUSZEWSKI, Polish Ocean Lines, Gdynia, PRL - Польша.
(11) Зав № 268 (Б80-V/11) KAPITAN LEDOCHOWSKI, Polish Steamship Company, Szczecin, PRL - Польша.
(12) Зав № 287 (Б80-VI/12) НИКОЛА ВАПЦАРОВ, Болгарски Морски Флот, Варна, НРБ(Болгария).
(13) Зав № 293 (Б80-VII/13) NEPTUN, Comandamentul Flotei Maritime NAVROM, Constanta, RSR - Румыния.
УПС "Профессор Хлюстин" к ДВО РАН отношения не имеет. Судовладелец и оператор- Морской Государственный Университет имени Г.И. Невельского с 2004 года.

Общие и технические данные этой серии уже приведены в описании проекта:
http://fleetphoto.ru/models/2178/

Что Вы имеете в виду под "Зав.№ 187", "Зав.№ 191" и т.д.?

Информация найдена в интернете в 2010 году случайно.Опубликовано в 2007 году,как информация от Иоганна де Навклера(Швеция).Думаю шведу верить можно к документам в Европе относятся куда серьёзней,чем у нас.Скорее всего это заводской строительный номер по типу судов,ну а на судовой табличке указан порядковый по данному проекту.Это всего предположение и не более того.

Понятно, спасибо. Мне знакомы эти данные.
187, 191 и т.д. - это не строительный номер, а просто сквозная нумерация судов, построенных на данной верфи.
Строительные номера судов этой серии имели вид В80/хх. Они и указывались на закладных досках.

это просто номера судов в опубликованном верфью списке. По мере евроинтеграции руководство верфи протянуло свою историю в глубь времен и порядковую нумерацию из списка убрало.

В данное время мы планируем утилизировать УПС «Профессор Миняев» (сегодняшнее название УПС «Святая Ольга»), находится в Николаеве, Украина. Кто может помочь или подсказать где искать следующую информацию: разбивка по статьям нагрузки (вес корпуса, оборудования, механизмов, цветных металлов, дерева, пластика, бетона в составе корпуса). Может кто знает координаты продавцов, кто продавал данные типы судов на слом.

Помогите человеку, а мы у него подробный фото отчет попросим :)

Правда, помогите, фото отчёт могу выслать на мыло кому интересно о текущем состоянии

Как вариант позвонить в этот институт, а там найти ответственного за судна человека. По идее должны быть какие-то документы заводские

Да связывался с университетом Г. И. Невельского «Профессор Хлюстин» с Комиссаровым Д.В. - нет такой информации

Здравствуйте. У кого-нибудь есть чертежи данного судна. Нам для судомодельного кружка нужно.

Есть чертёж (схематический) общего расположения, много фото на борту, с главным и учебным машиннымотделением. Кому интересно пишите. У кого какая информаци есть просьба также сообщить. Всё никак не приступим к порезке на металлолом

Цитата (shipping-lane, 16.09.2015):
> Кому интересно пишите. У кого какая информаци есть просьба также сообщить. Всё никак не приступим к порезке на металлолом


А к Вам на борт попасть можно? А то фотали только из-за забора.

На борт попасть можно будет, когда начнется порезка

А что чертежей на борту нет? Что Вы схемой-то пользуетесь? Или просто не можете найти на судне?

Цитата (shipping-lane, 16.09.2015):
> много фото на борту, кому интересно пишите
Получил от Вас фото на борту. Очень интересные снимки.
Спасибо большое!
Убежден, что их нужно выкладывать на сайте для истории.

Чертежи на борту есть, доступа к ним нет, когда окончательно на металлолом продадут, тогда и всё найдём.

Цитата (shipping-lane, 10.02.2014):
> В данное время мы планируем утилизировать УПС «Профессор Миняев»

Цитата (shipping-lane, 16.09.2015):
> Всё никак не приступим к порезке на металлолом

Цитата (shipping-lane, 19.09.2015):
> На борт попасть можно будет, когда начнется порезка

Цитата (shipping-lane, 24.09.2015):
> Чертежи на борту есть, доступа к ним нет, когда окончательно на металлолом продадут, тогда и всё найдём.

Какое отношение к этому судну вы имеете?

Я отношений к судам не имею, я их режу на металлолом. Это тоже предложили под порезку, но не всё в порядке с документами.

Если не секрет, что не в порядке и какие бумаги нужны? Странная ситуация. Собственник должен предоставить документы для ознакомления покупателю. Мы так побывали на паре судов.

В данной ситуации собственник - государство Украина. Для того чтобы судно попало на открытые торги на бирже надо пройти очень длинную прцедуру: независимая экспертная оценка, акт списания судна судовладельцем (государственным предприятием), с указанием остаточной стоимости, невозможностью дальнейшей эксплуатации или нецелесообразностью дальнейшего использования, с указанием износа основных узлов, металлоконструкций, оборудования не менее 80%, разрешение Министерства, которому подчинено государственное предприятие (минобразования и науки), разрешение Фонда Государственного Имущества на продажу, согласование стоимости и процедуры реализации с Государственным казначейством, акт об отсутствии драгметаллов на судне, свидетельство об исключении судна из Государственного судового реестра Украины (Судовой книги Украины) (Deletion Certificate)
На каждом этапе коррупционная составляющая, а на цену нужно выйти по цене металлолома в Украине, потому как в Турцию его утащить невозможно - продажа неразделанного металлолома за границу запрещено (закон Украины о металлоломе).

Я так понимаю, все это должно пройти до выставления судна на бирже для продажи, но ведь если оно уже выставлено, то покупатель может ознакомиться с предметом торга вживую. Или нет?

Это такая страна - Украина, чтобы пройти эти все этапы должен быть заранее известен покупатель который и победит на торгах, перед этим разнесет "откаты в чемодане" по всем этим инстанциям и после этого он бобедит на торгах, которые пройдут так, что об этом никто из потенциальных конкурентов не узнает

Ну да. Жаль, хотя я так и предполагал.

Также происходило с судами Одесского института экологии Чёрного моря: "Яков Гаккель", "Эрнст Кренкель" и "Севастополь-1", которые мы успешно порезали в Николаеве. Турки их выкупили а таможня естественно их не выпустила. Это же ждет и "Святую Ольгу", суда ЧАМП и Черномортехфлота в Сухом лимане. Кстати по землесосу "Черное Море" уже прошли торги и он выкуплен у ЧАМПа, но новый хозяин уже год пытается утащить его в Турцию но всё это не рельно - резать будут здесь

А Черное море сейчас в Николаеве? Научников у меня есть снимки. И вопрос сухогруз утопший в заводе 61 коммунара подняли?

"Черное Море" сейчас на ЧСЗ как и был. Я на нём был 11 сентября. Его доковали год назад, заварили кингстонные выгородки, застопорили гребные валы сейчас вроде всё герметично, короче сделали конвертацию на буксировку в Алиагу. Но прокуратура с таможней наложила арест - экспорт запрещён. Так что как только цена на металлолом пойдёт вверх надо будет преступать к порезке. Что касается сухогруза "Василий Шукшин" на 61 коммунара - водолазы работают но результатов правтически нет, за 3 года как он затонул его сильно присосало к грунту. Резали очень "большие специалисты" кавказкой национальности :). Не облегчив нос и корму резанули по миделю в районе ширстречного пояса - результат перегиб на тикой воде - трещина - разлом на 2 части по миделю

Ага, спасибочки.