Комментарии, написанные пользователем ivanovich

Дорогу туда по берегу начали делать, для доступа тяжёлой техники. Собираются снимать с мели. Стоит ли он тех затрат на снятие, и сколько он их будет отбивать?

Сейчас подобное судно в Новороссийске выгружает партию кранов RTG и STS. Для прохода под мостами в Босфоре верхнюю часть кранов STS транспортировали в снятом положении https://a.radikal.ru/a18/1904/42/bbd238c93f9f.jpg https://c.radikal.ru/c27/1904/40/5859be33cd58.jpg

Сменил название и порт приписки
https://d.radikal.ru/d25/1804/e1/65e54c47822e.jpg
https://d.radikal.ru/d12/1804/62/833066f19f61.jpg
https://d.radikal.ru/d21/1804/58/2aec175997f4.jpg

Цитата (Павел Емельянов, 13.06.2017):

> А "мало-мальский порядочный танкер" это вы про что?

Это я про размеры и осадку. К тому причалу (БТОФ) и пяти тысячник скорей всего не встанет.

Это вообще-то нефтяной терминал "Шесхарис", ну или, "Перевалочный комплекс "Шесхарис". На снимке 7 причал "Шесхариса". На бывшем БТОФе сделалаи один причал для бункеровщиков и кроме них ни один мало-мальский порядочный танкер к тому причалу не подойдёт. И все свежие фотографии с "БТОФ терминалом" правильнее будет заменить на "Шесхарис"

А осадка у РН Кавказ точно 9.1 метр? Обычно у таких типоразмеров судов осадка 16-17 метров.

Цитата (Барин, 12.11.2016):
> Цитата (ivanovich, 12.11.2016):
> > А топливо и масло в ГД чем подавать будете, если судно обесточено, или там все насосы навесные на двигателе?
>
> Расходники должны распологаться выше двигателей что бы обеспечивать НВД топливом. Зачем нужно строить уязвимые суда? А если у ворот шлюза обесточится?

Работаю на судне, где подача топлива к ТНВД ГД осуществляется при помощи топливоподкачивающих насосов на электротяге и под давлением не менее 4Bar. И на какую высоту ставить сервисную топливную цистерну, чтобы обеспечить такое давление гравитацией? С маслом та же история, так как из картера двигатель оно стекает в маслянную цистерну, от куда электро маслянным насосом подаётся в маслораспределительную систему ГД. С охлаждением так же всё завязано на элекроприводы насов охлаждения. Как ни крути, а без электротяги сам ГД только от пускового воздуха не поедет. Поэтому, в подобных случаях в обязательном порядке используют больше одного дизельгенератора, чтоб случайно не обесточиться в самый неподходящий момент.

А топливо и масло в ГД чем подавать будете, если судно обесточено, или там все насосы навесные на двигателе?

Цитата (Петр Вишня, 17.06.2016):
> я не понял, тихонова четыре месяца строили?

Ничего удивительного для типового судна нет. Что китайцы, что корейцы, да и многие другие так же строят. Это вовсе не значит, что с момента первой резки металла для данного судна и спуска его на воду прошло 4 месяца. Пока место сборки в сухом доке занято уже строящимся судном, готовые мелкоузловые части корпуса следующего судна выкатываются из цехов , красятся и укрупняются. на площадке рядом с доком. И к моменту окончания строительства уже стоящего в доке судна, следующее судно в разобранном виде лежит рядом - ждёт места сборки. Сам лично наблюдал в Китае, как с момента выхода из сухого дока судна DWT 300 000 тонн, такое же самое за три месяца склепали из уже разложенных рядом укрупнённых деталей корпуса. Ещё месяц судно после дока стоит у стенки/причала на доводку/досборку всех систем. Но это касается танкеров, балкеров и подобных, где сам корпус максимально упрощён.

У Диракса и Миракса А - порт приписки Новороссийск и название на борту на русском. На Флитмуне владельцем указана Питерская компания.

Если смотреть от набережной/морвокзала, то по порядку идут:
-причалы НЛЭ (Новорослесэкспорт), бывший причал рыбпрома.
-причалы контейнерного терминала НЛЭ (ранее просто НЛЭ, но сейчас в основном контейнеры)
-причалы бывшего Импортпищепрома (в настоящее время перевалка только нефтепродуктов)
-причалы мазутного терминала (из названия понятно - что грузят)
-причал НЗТ (Новороссийский зерновой терминал) на одном с ним пирсе, с противоположной стороны, находится так же зерновой терминал - НКХП (Новороссийский комбинат хлебопродуктов).
-причалы западного района
-причалы центрального района
-причалы восточного района
-причалы бывшего НСРЗ, который официально в марте этого года прикратил своё существование.
-юго-восточный район, в который входит контейнерный терминал НУТЭП и ещё один зерновой терминал.
-далее идут причалы и молы НВМБ
-ну и заканчивается всё на нефтеперевалочном комплексе "Шесхарис"

Это восточны район порта.