Information about the vessel is given on the basis of publicly available sources and observations of users of this site. Site Administration has no associations with these sources and not responsible for this data. The information here may be invalid or outdated.
Это изобретение гребного винта с автоматическим изменением шага. Изменение величины шага винта происходит за счет появления крутящего момента на лопасти вследствие смещения центра давления относительно оси поворота. При этом наибольшая величина поворота (максимальный крутящийся момент) имеет место в начальный момент движения судна, что обеспечивает уменьшение шага винта до минимума...
Такой винт называется "Автопроп",если не ошибаюсь.Его лопасти саблевидные,свободно вращаются на ступице.Да о чем я...... На фото все подписано.Насадка стала "мала"внезапно,усохла.
На фото видите результат шторма в Обской губе у Мыса каменного в ночь с 30-го на 31-е июля 2014г. Оташник сорвало с якоря, запустили главные, не успели сманеврировать, ударило о грунт, потом появилась вода в машинном отделении, капитан заглушил ДГ и с ходу запрыгнул на меляк почти у самого берега, дабы не утопить пароход. В обед уже начали откачивать воду из машины.
Цитата (Анатолий К., 31.08.2014): > Я даже догадываюсь откуда их взяли, в Сумкино их на всех хватит Насадки нашли в Салехарде,новые,но долго лежавшие без дела от пр.749.
0
+0 / –0
Your comment
Please do not discuss political topics or you will be banned for 1 month!
Perm
Link