Серебро Онеги, Онежская жемчужина, Ирида — Фото

Серебро Онеги · Онежская жемчужина · Ирида

Онежское озеро, Петрозаводская губа
Карелия, Петрозаводск

Автор: Евгений 10 · Петрозаводск Дата: 4 марта 2015 г.

Информация о фото

Опубликовано 04.03.2015 21:21 MSK
Просмотров — 2500

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +10

Seven_balls	+1
Ками	+1
иван колиденков	+1
Игорь Т	+1
Кормчий	+1
vyacheslav1961	+1
DmitryPodporozhye	+1
Sathan	+1
Владимир Малков	+1
Павел Феклистов	+1

Серебро Онеги

Тип:	МО
Проект:	873А
Приписка:	Петрозаводск
Регистрация:	ГИМС
Номер ГИМС:	Р 76-08 ША
Построено:	1962
Место постройки:	ГП «Невский ССЗ» Петрокрепость
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Переименования:	Теплотехник → 1978 Капитан Вознесенский → 2008
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

Онежская жемчужина

Тип:	Московский, проект 81080
Приписка:	Санкт-Петербург
Регистрация:	РКО (РРР до 2022)
Бортовой №:	СЗ-13-98
Регистровый №:	215855
Формула класса:	О2,0(ЛЁД20)А
Построено:	21.12.1984
Место постройки:	ГП «Московский судостроительный и судоремонтный завод» Москва
Строительный №:	802
Текущее состояние:	Не эксплуатируется
Переименования:	Московский-2 → ок. 2008
Работал на пригородной линии Водный вокзал — Бараний Берег. В 2008 году обслуживал прогулочные линии. П/Д РРР 2019
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

Ирида

Класс:	Моторные яхты
Приписка:	Москва
Регистрация:	ГИМС
Регистровый №:	Р 47-50 МС
Построено:	2002
Место постройки:	ФГУП «Средне-Невский судостроительный завод» Санкт-Петербург
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Переименования:	Радуга → 2002
В 1975 году после гибели ЭС "Циклон" была передана Северо-Западному УГМС. Списана в 1997 году и с тех пор в частных руках. В 2000-2002 годах перестроена на Средне-Невском судостроительном заводе в экспедиционную, парусно—моторную шхуну с двухмачтовым гафельным вооружением. Проект парусного вооружения сделан Санкт-Петербургской компанией "Старлит". Судно практически отстроено заново. Полностью заменена наружная обшивка корпуса, перестроена надстройка, ставшая на 40 сантиметров шире штатной. От исходного проекта осталась только часть лобовой переборки ходовой рубки и вентиляционные дефлекторы. Все проходы по судну внутренние. Очень удачная планировка внутренних помещений. Главный двигатель 6NVD-26-2 без наддува мощностью 190 л.с. 2 дизель-генератора Westerbeke (380В, 50Гц) мощностью 35 и 16 кВт Носовое подруливающее устройство мощностью 11 кВт Запас топлива: 12 т Дальность плавания по топливу: 4000 миль Запас воды: 5 т Количество кают: 7 Из-за финансовых затруднений судно было продано в 2004 году в Москву.
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

Параметры съёмки

Производитель камеры:	OLYMPUS IMAGING CORP.
Модель камеры:	COOLPIX P520
Программное обеспечение:	OLYMPUS Master 2.04W
Время съёмки:	04.03.2015 12:44
Выдержка:	1/640 с
Диафрагменное число:	4.2
Чувствительность ISO:	80
Фокусное расстояние:	21.4 мм
Эквивалентное ФР:	120 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Программный
Показать весь EXIF

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.