А Глебу не пора ли доковаться? 5 лет прошло - пора и 'честь знать'...

А не так?

>при нахождении судна в морских районах от 50 до 90 сут. в среднем за навигацию - раз в два года;

Цитата (Seven_balls, 03.01.2016):
> А Глебу не пора ли доковаться?

А зачем? Ещё годик погноят, потом разрежут по рублю за килограмм. Не он первый и наверняка не последний.........

все просто. москвичи надеются что из судна еще удастся что-то выжать в качестве плавгостиницы. но контракта пока нет. а посему считают они доковать сейчас судно-деньги на ветер

Цитата (IRISKA, 03.01.2016):
> А не так?
Все так, "но есть один момент", как пел Шнур в своей песне. =)
Перечитал нормативную документацию.
Выяснил для себя ряд ухищрений, на которые пошли владельцы судна. В РРР судно указано как теплоход пассажирский. Однако согласно Правилам НД 2-020101-072 теплоход классифицирован к эксплуатации на Каспии как стоечное судно.
Таким образом, в действие входит уже другое Правило классификационных освидетельствований судов РМРС, согласно п.6.5. которого, стальные стоечные суда освидетельствуют в доке только через каждые 10 лет.
Так что думаю прав был Simpas:
Цитата (Simpas, 03.01.2016):
> Ещё годик погноят, потом разрежут по рублю за килограмм.
Только гноить будут еще лет 5-ть.

Цитата (Seven_balls, 02.01.2016):
> А Глебу не пора ли доковаться? 5 лет прошло - пора и 'честь знать'...

Когда ему доковаться, знает Речной Регистр и АРК-шиппинг!!! Они даты непропустят!! )))
Но пару лет назад, он стоял в доке на "Морском заводе" (могу ошибаться)...



Цитата (IRISKA, 03.01.2016):
> >при нахождении судна в морских районах от 50 до 90 сут. в среднем за навигацию - раз в два года;

В Правилах РРР суда класса "О-ПР" проходят докование только на "очередном" освидетельствовании (раз в пять лет), и через 3 года после (не раньше, ни позже). Остальные подъёмы, только по желанию судовладельца (как "внеочередные"). И для Регистра (на сроки докования) не играет роли, не вылезало из моря судно, или вообще ни когда не было в море. Класс, есть класс...




Цитата (Simpas, 03.01.2016):
> А зачем? Ещё годик погноят, потом разрежут по рублю за килограмм. Не он первый и наверняка не последний.........

Вроде пока работают, и хорошо зарабатывают (окупил себя несколько раз)... А металлолом сейчас не по рублю стоит, а подороже! ))))
А после "моря" все суда выглядят "ржавыми" ))))

Цитата (Seven_balls, 03.01.2016):
> Таким образом, в действие входит уже другое Правило классификационных освидетельствований судов РМРС,

Судно под Речным Регистром!!

>согласно п.6.5. которого, стальные стоечные суда освидетельствуют в доке только через каждые 10 лет.

В речном Регистре "Стоечным" судам дальше причала ни куда нельзя (к сожалению), и освидетельствуют их раз пять лет, как и все !!!

> Ещё годик погноят, потом разрежут по рублю за килограмм.
> Только гноить будут еще лет 5-ть.

Только за 5 лет они окупят его раз десять.
К сожалению (или к счастью), суда задействованные в таких проектах приносят прибыль хорошо, но и стоять ждать контакта, тоже могут годами, и все эти годы судно должно стоять на "товсе" с "документами",а иначе "заказчики" даже не придут смотреть судно....

Цитата (mark01, 03.01.2016):
> В Правилах РРР суда класса "О-ПР" проходят докование только на "очередном" освидетельствовании (раз в пять лет), и через 3 года после (не раньше, ни позже). Остальные подъёмы, только по желанию судовладельца (как "внеочередные"). И для Регистра (на сроки докования) не играет роли, не вылезало из моря судно, или вообще ни когда не было в море. Класс, есть класс...

Ясно.

ничего себе его запустили...

Да уж.... не повезло флагману МРП.

Флагманом МРП с 1989 г. всегда был "Николай Бауман".

А кто теперь флагман у МТФ?

Ну, неформально - Грин. До него - Булгаков...

Цитата (ARTём, 15.08.2016):
> Флагманом МРП с 1989 г. всегда был "Николай Бауман".

Почему же Бауман? Коржик был самым новым теплоходом?

А причём тут новизна?
У ВОРПа Ленин (302) тоже не самым новым был. Но при этом - это флагман по сих пор...