Капитан Захаров, БП-2006 — Фото

Капитан Захаров · БП-2006

Река Подкаменная Тунгуска
Красноярский край

Автор: tuhart Дата: 13 мая 2014 г.

Информация о фото

Опубликовано 15.05.2016 18:37 MSK
Просмотров — 1913

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +66 / +12

Roman3rd	+1
krechetoy.igor	+1
451F	+1
efreitor	+1
Александр Королюк	+1
Владислав Пономарев	+1
towage	+1
Илья Кленов	+1
stoykiy867	+1
umavin	+1
емельянов сергей	+1
ПАССАТ	+1
Ars	+1
Glavteh_KSC	+1
moreman1313	+1
Sathan	+1
Владимир Малков	+1
Vertunov	+1
Алеет Восток	+1
Тура-Тобол	+1
tdima	+1
l.a.vl.	+1
Казимирчик И	+1
Виталий	+1
Игорь Быков	+1
Алекс86	+1
kifir239	+1
Moreblack	+1
Кормчий	+1
Val	+1
Павел Емельянов	+1
Aleks	+1
Nicolas	+1
Borodin_EV	+1
tallart	+1
Капитан Суматоха	+1
solnechny	+1
Евгений Устинов	+1
Мубаракшин Рамиль	+1
Шлюз	+1
Vitalicus	+1
Игорь Савицкий	+1
sanchezuz	+1
PIT	+1
s.ermakov.63	+1
Алексей Череповец	+1
Окский	+1
Иван Плеханов	+1
IcYHoT	+1
TOXA	+1
Владимир Суманов	+1
vel-maz	+1
Александр Конов	+1
ТуристX5Y5	+1
Максим Назаркин	+1
ARTём	+1
Александр Шулаев	+1
Felix21	+1
Е705ЕН	+1
Игорь Т	+1
Dmitry44	+1
Сергей Лутов	+1
Ponch	+1
Серж К.	+1
Виталий В	+1
Андрей Колежонков	+1

Капитан Захаров

Тип:	ОТ-2000
Проект:	428.1
Приписка:	Красноярск
Регистрация:	РКО (РРР до 2022)
Бортовой №:	Е-1-0581
Регистровый №:	145186
Формула класса:	О2,0(ЛЁД20)
Позывной:	UBBE4
MMSI:	273352160
Построено:	1970
Место постройки:	MHD Angyalföldi Gyáregysége / ВСКЗ Будапешт
Строительный №:	1748
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Переименования:	ОТ-2034 → 05.2010
Капитан судна: Ярослав Павлович Пановик (с 1981 по 1988). В 2010 году переименовано в честь Алексея Николаевича Захарова (1926-2006) — капитана-наставника ЕРП.
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

БП-2006

Проект:	82260
Приписка:	Красноярск
Регистрация:	РКО (РРР до 2022)
Регистровый №:	201413
Формула класса:	О2,0
Спущено на воду:	07.08.2006
Построено:	18.08.2006
Место постройки:	ОАО «Красноярская судостроительная верфь» Красноярск
Строительный №:	6
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Проект: 82260-А
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

Параметры съёмки

Производитель камеры:	SONY
Модель камеры:	SLT-A58
Программное обеспечение:	SLT-A58 v1.00
Время съёмки:	13.05.2014 06:34
Выдержка:	1/100 с
Диафрагменное число:	4.5
Чувствительность ISO:	800
Фокусное расстояние:	55 мм
Эквивалентное ФР:	82 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Ландшафт
Показать весь EXIF

Комментарии · 5

15.05.2016 20:16 MSK
Ссылка

Игорь Т · Самара

Фото: 2547

Сколько же у него скорость против течения ?

+2 / –0

16.05.2016 07:32 MSK
Ссылка

Николай · Память Парижской Коммуны

Фото: 1

Цитата (Игорь Т, 15.05.2016):
> Сколько же у него скорость против течения ?

Наверное около 2-3 узлов.

+0 / –0

16.05.2016 11:23 MSK
Ссылка

Игорь Т · Самара

Фото: 2547

Я так понимаю профессионалы-речники с большой буквы там работают лавировать с баржами на этих перекатах.

+1 / –0

16.05.2016 14:48 MSK
Ссылка

Алексей 3501

Нет фотографий

Цитата (Игорь Т, 16.05.2016):
> Я так понимаю профессионалы-речники с большой буквы там работают лавировать с баржами на этих перекатах.

Игорь,
с языка сняли

+0 / –0

12.05.2017 05:37 MSK
Ссылка

Glavteh_KSC · Красноярск

Фото: 238

Цитата (Игорь Т, 16.05.2016):
> Сколько же у него скорость против течения ?

Два ОТа с одной баржей по порогам Подкаменной Тунгуски ползут 2-3 км/ч

Цитата (Игорь Т, 16.05.2016):
> лавировать с баржами на этих перекатах

Глубина в порогах в весеннее половодье более чем достаточна. Проблема в скорости течения, приходиться максимально близко жаться к берегу. Когда я работал на частном сухогрузе пр.2760, из-за недостатка доп. тяги приходилось идти в 2-3 метрах от скал, и шоркались об скалы не раз. Вся команда при прохождении каждого порога на стреме сидит. Удар - побежали смотреть. Много впечатлений в общем, много баек можно рассказывать о Подкаменной и ее порогах.

+5 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.